- •Н.С. Ковалев, н.А. Кузнецов основы инженерного оборудования территории
- •Воронеж
- •Введение
- •Предисловие
- •1. Инженерные сети
- •1.1.2. Схемы хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения сельских населенных мест
- •Из подземных источников:
- •Схемы хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения промышленных предприятий
- •Схемы производственного водоснабжения промышленных предприятий
- •1.1.5. Нормы и режимы водопотребления
- •Определение водопотребления населенного пункта. Проектирование системы водопровода
- •1.2.1. Определение водопотребления населенного пункта
- •1.2.2. Водопроводные сети. Схемы и трассировка водопроводных сетей
- •1.2.4. Зоны санитарной охраны. Расположение скважин и расстояния между ними
- •1.2.5. Основы гидравлического расчета водопроводной сети
- •Системы канализации и их гидравлический расчет
- •1.3.1. Сточные воды и их классификация
- •1.3.2. Схемы и системы канализации
- •1.3.3. Трассировка канализационных сетей
- •1.3.4. Сооружения на канализационной сети
- •Определение расчетных расходов сточных вод
- •1.3.6. Гидравлический расчет систем канализации
- •Расчетное наполнение
- •1.4. Методы очистки сточных вод
- •1.4.1. Основные способы очистки сточных вод
- •1.4.2. Состав и свойства бытовых сточных вод
- •1.4.3. Сооружения для задержания и обработки крупных включений в сточных водах
- •1.4.4. Биологическая очистка сточных вод в естественных условиях
- •1.4.5. Биологическая очистка сточных вод в искусственных условиях
- •Аэротенк
- •Активный ил Активный хлор
- •1.4.6. Удаление нечистот из неканализованных мест
- •1.5. Санитарная очистка городских территорий и внесекторные постройки
- •Расчетные нормы накопления мусора
- •Системы сбора и удаления твердых отходов
- •Обезвреживание городских твердых отбросов
- •I,II,III,IV – последовательные операции по загрузке свалки, уплотнению мусора и устройству изолирующего слоя.
- •Уборка городских территорий
- •1.5.5. Внесекторные постройки
- •Газо-, тепло- и электроснабжение. Кабельные сети
- •Природные и сжиженные газы
- •Классификация газопроводов и принципы их трассирования
- •Трассировка газопроводов
- •Трубы, устройства и сооружения на газопроводной сети. Ограничения в зоне эксплуатации газопроводов
- •1.6.4. Индивидуальное и групповое снабжение сжиженным газом
- •1.6.5. Теплоснабжение населенных мест
- •1.6.6. Электроснабжение и кабельные сети
- •Основные ограничения в зоне охраны кабелей и линий связи На трассах кабельных и воздушных линий связи и радиофикации устанавливаются охранные зоны:
- •Инженерное оборудование застроенных территорий
- •1.7.1. Подземные коммуникации
- •Городские подземные сети разделяются на трубопроводы, непроходные и полупроходные каналы, проходные подземные туннели, именуемые общими коллекторами, а также кабельные сети.
- •1.7.3. Общие правила и методы размещения сетей. Рациональное размещение подземных сетей
- •1.7.5. Наружное освещение городов и населенных пунктов
- •1.7.6. Задачи и методы вертикальной планировки
- •2.1. Общие сведения об автомобильных дорогах. Классификация автомобильных дорог и улиц. Виды изысканий
- •2.1.1. Общие сведения об автомобильных дорогах
- •Понятие об автомобильных дорогах. Основные термины и определения
- •2.1.3. Виды изысканий и порядок разработки проекта
- •Общего пользования
- •2.1.5. Внутрипоселковые улицы и дороги
- •2.2. Полоса отвода и элементы поперечного профиля.
- •2.2.1. Полоса отвода и элементы поперечного профиля
- •Стенками
- •Дорога в плане и ее проектирование
- •Элементы плана дороги
- •Принципы трассирования
- •2.2.3. Проектирование дороги в продольном профиле
- •2.3. Дорожные одежды. Искусственные сооружения на дорогах. Строительство автомобильных дорог
- •Дорожные одежды автомобильных дорог
- •Искусственные сооружения на дорогах
- •2.3.3. Технология производства земляных работ
- •Строительство дорожных одежд низших и переходных типов
- •2.3.5. Дорожные одежды усовершенствованных типов
- •2.3.6. Технология устройства асфальтобетонных покрытий
Стенками
Рис. 105. Элементы поперечного профиля:
1 - ось дороги; 2 - кромка проезжей части; 3 - бровка земляного полотна; 4 - внутренняя бровка резерва; 7 - внешняя бровка резерва; 1 - 2 - ширина полосы движения; 2 - 2 - ширина проезжей части; 2 - 3 - ширина обочин; 3 - 3 - ширина земляного полотна; 3 - 4 - откос; 4 - 5 - внутренний откос резерва; 5 - 6 - дно резерва; 6 - 7 - внешний откос резерва; 7 - 8 – обрез.
Дорожная одежда служит для восприятия усилий от колес автомобиля и передачи их на земляное полотно. От ее качества в большей мере зависят условия движения автомобильного транспорта, поэтому она должна быть прочной и долговечной, а покрытие ровным, бесшумным, шероховатым и беспыльным.
На автомагистралях и дорогах I-б категории проезжую часть устраивают раздельно для обеспечения безопасности движения автомобилей в каждом направлении, предусматривая сооружение между ними разделительной полосы.
Для обеспечения стока воды с поверхности проезжей части дороге придают двухскатный профиль. Величина поперечного уклона проезжей части зависит от вида покрытия дорожной одежды и приведена в таблице 55 (c. 251).
По бокам к проезжей части примыкают обочины. Обочины – полосы земляного полотна, предназначенные для временной стоянки автомобилей, размещения дорожно-строительных материалов во время ремонтных работ. Они создают боковой упор для дорожной одежды и служат также для объездов, обгонов и разъездов встречных автомобилей при узкой (однополосной) проезжей части.
Вдоль проезжей части на обочинах предусматривают укрепленные полосы, предотвращающие разрушение кромки проезжей части при случайных съездах колес автомобилей с проезжей части, препятствующие заносу грязи на покрытие в дождливую погоду, образованию колей на обочинах. Обочинам для стока воды с проезжей части придают поперечный уклон на 10 - 30‰ больше, чем поперечный уклон проезжей части, в обе стороны от оси дороги.
Линии сопряжения проезжей части и обочин называют кромкой дорожной одежды. Следовательно, ширина проезжей части – это расстояние между кромками.
Проезжая часть и обочины примыкают к прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями, которые называют откосами. Крутизну откосов назначают в зависимости от высоты насыпи или глубины выемки из соображений снегозаносимости земляного полотна, гармоничного сочетания с прилегающим ландшафтом, обеспечения безопасности движения, устойчивости откосов, а также с учетом экономических требований, ценности отводимых земель и назначения дороги. В зависимости от высоты насыпи заложение откосов может быть от 1:9 до 1:1,5. Откосы могут иметь переменную крутизну.
Линию сопряжения плоскостей откоса и обочины называют бровкой земляного полотна. На продольном профиле вновь строящихся дорог она служит проектной, или красной, линией. Расстояние между бровками называют шириной земляного полотна. Она складывается из ширины проезжей части и двух обочин.
Рабочей отметкой (высотой насыпи или глубиной выемки) называют расстояние по вертикали между отметкой бровки земляного полотна и отметкой земли по оси дороги. Ширину проезжей части, обочин, укрепленных полос обочин, ширину разделительной полосы назначают в зависимости от категории дороги и числа полос движения.
Для обеспечения минимального возвышения поверхности покрытия над уровнем поверхностных вод вдоль невысоких насыпей (Н 0,5 м), а также в выемках устраивают боковые канавы, которые называют кюветами. Они предназначены для осушения земляного полотна и его возведения. Кюветы могут быть треугольные и трапециевидные.
Если при возведении насыпи не хватает грунта из кюветов, то их расширяют по дну и углубляют. Ширину кювет-резерва определяют количеством необходимого грунта, а глубину принимают не более 1,5 м. Откосы и их заложения принимают такими же, как и для насыпи. Разность отметок бровки земляного полотна и дна кювет-резерва должна быть не более 4 м. Дну кювет-резерва придают уклон 20‰ от оси дороги. Кювет-резервы устраивают обычно при строительстве дорог на непригодных для сельскохозяйственного назначения землях. На землях сельскохозяйственного назначения земляное полотно чаще всего возводят из привозного грунта
Обрезы – полосы между водоотводящими сооружениями и границами полосы отвода. Они предназначены для устройства объездных транспортных путей, движения тракторов, складирования строительных материалов, размещения снегозащитных зеленых насаждений. Ширина обреза должна быть не менее 2 м.
Все вышеперечисленные элементы поперечного профиля автомобильной дороги и дорожных сооружений должны умещаться в границах полосы отвода.