- •А.Д. Абрамов, И.А. Батанова
- •А.С. Алехин, А.О. Башмаков
- •В.А. Антипин
- •Б.Б. Илюшин
- •Институт теплофизики СО РАН, Новосибирск
- •Анализ работы тороидального ДВС
- •Введение
- •Тороидальный двигатель внутреннего сгорания
- •Рабочий цикл РТ1
- •Рабочий цикл РТ2
- •Коэффициент полезного действия
- •Вычисление среднего момента
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Ж.К. Ахметов
- •Д.В. Балагин
- •Библиографический список
- •Х.Э. Батиров
- •Библиографический список
- •А.Л. Бобров
- •Библиографический список
- •Результаты испытаний зубчатой передачи
- •Библиографический список
- •В.С. Воробьев, Н.В. Мокин
- •Необходимые начальные объемы воздуха в баке
- •Выводы
- •Библиографический список
- •С.П. Глушков, С.С. Глушков
- •Библиографический список
- •И.К. Далюк
- •Введение
- •Материал и методы исследования
- •Принцип работы универсального подогревателя.
- •Результаты исследований
- •Библиографический список
- •И.Н. Жигулин
- •Библиографический список
- •А.А. Игумнов
- •С.А. Коларж
- •А.Н. Лавизин, В.Н. Говердовский
- •Основные типы дефектов обычных ЛКП
- •Примеры применения модифицированных ЛКП
- •Библиографический список
- •Н.А. Маслов
- •Циклограммы работы стендов для испытаний гидромашин
- •Результаты расчета Σti
- •Выводы
- •Выводы
- •Работа стенда
- •Испытания гидромашины 20 в режиме «гидромотор»
- •Испытания гидромашины 20 в режиме «насос»
- •Библиографический список
- •С.М. Овчаренко, А.Ф. Кабаков
- •Библиографический список
- •Курганский институт железнодорожного транспорта, г. Курган
- •Тепловой расчет салона пассажирского вагона
- •Воздух в салоне
- •Внутренне оборудование
- •Ограждающие конструкции салона
- •Д.С. Воронцов
- •А.Ю. Примычкин
- •Библиографический список
- •Выводы
- •В.Ю. Тэттэр
- •ООО «Резерв», Омск
- •Выводы
- •Библиографический список
- •А.П. Шиляков
- •Библиографический список
- •К.П. Шенфельд
- •ОАО «ВНИИЖТ»
- •П.Н. Рубежанский
- •«Российские Железные Дороги»
- •Библиографический список
- •Г.В. Меркулов
- •В.В. Буровцев
- •С.В. Рачек, А.В. Мирошник
- •И.Ю. Сольская
- •Библиографический список
- •А.П. Дементьев
- •Библиографический список
- •А.В. Давыдов
- •Библиографический список
- •Резюме
- •Библиографический список
- •Т.А. Лунина, С.П. Кретов
- •Библиографический список
- •Н.М. Стецюк
- •Библиографический список
- •М.О. Северова, Е.А. Поверенная
- •В.Л. Незевак, В.С. Голавский
- •Библиографический список
- •В.В. Галтер
- •И.Ю. Сольская, Н.Г. Бобкова
- •Инновационный потенциал
- •Инновационная восприимчивость
- •Оценка инновационной активности
- •Библиографический список
- •Ю.М. Буинцева
- •Ю.М. Буинцева
- •Е. А Корховая
- •Расходы федерального бюджета, млрд р.
- •Бюджетное финансирование приоритетных ФЦП, млрд р.
- •Библиографический список
- •Н.С. Фадеева
- •Библиографический список
- •С.Н. Артыкова
- •Расчет налога на имущество организации за 2012 г.
- •Библиографический список
- •Д.В. Ефименко, Е.С. Чугуева
- •С.В. Ильницкий
- •Библиографический список
- •О.Р. Окрестина
- •М.О. Баранчеев
- •Е.В. Климова
- •Библиографический список
- •И.А. Колпаков
- •Библиографический список
- •С.А. Пащина
- •Библиографический список
- •В.А. Бурмистров
- •Зап.-Сиб. ж.д. – филиал ОАО «РЖД»
- •Оптимальное сочетание стимулов трудовой деятельности работников транспортных компаний
- •Расчет расценки и зарплаты за смену на период освоения
- •Библиографический список
- •Д.В. Бурмистрова
- •Сотрудники, принявшие участие в исследовании.
- •Ранжирование мотивационного типа руководителей
- •Ранжирование мотивационного типа специалистов
- •Результаты диагностики мотивационной среды
- •Библиографический список
- •С.А. Давыдов
- •Библиографический список
- •Т.Е. Шатунова
- •П.И. Кузьмина, И.Ю. Сольская
- •Факторы, влияющие на конкурентоспособность образовательных учреждений разных форм, оказывающих услуги в области ДПО
- •Библиографический список
- •А.Г. Александров
- •Библиографический список
- •А.Н. Быстрова
- •Библиографический список
- •А.В. Веселков
- •О.И. Кашник
- •Библиографический список
- •А.В. Кокшаров
- •П.И. Кузьмина
- •Библиографический список
- •А.М. Лесовиченко, Е.А. Мальцева
- •Н.И. Мартишина
- •Формирование научного мышления в образовании
- •В.И. Мельников
- •Библиографический список
- •Г.В. Попов
- •Н.В. Силкина, Н.А. Касаткина, Р.С. Силкин
- •Библиографический список
- •О.В. Соболева
- •Библиографический список
- •А.А. Черняков
- •А.М. Завьялов
- •Методы исследования рисков
- •Значения лингвистической переменной частоты (вероятности)
- •Значения лингвистической переменной тяжести последствий
- •Библиографический список
- •Библиографический список
- •1. Методика анализа и оценки профессиональных рисков в ОАО «РЖД». Утверждена распоряжением ОАО «РЖД». № 2144 от 19.12.2005 г.
- •3. Методика построения матрицы рисков. ОАО «ВНИИЖТ», 2011.
- •Содержание
- •Научное издание
Международная научно-практическая конференция
А.С. Алехин, А.О. Башмаков
Сибирский государственный университет путей сообщения, Новосибирск
Оценка технического состояния двигателя внутреннего сгорания по мгновенным значениям углового ускорения коленчатого вала
Проведен анализ методов оценки мощности машин и выявлены основные недостатки. Разработано устройство диагностирования технического состояния двигателя машин, способное производить диагностирование безразборным методом. Оператором выдается заключение о необходимости проведения своевременного технического воздействия после анализа полученных данных.
Развитие транспортной стратегии России связано с крупномасштабным строительством опорно-транспортных сетей регионов страны и крупных муниципальных образований, требующим использования различных видов техники, в том числе парков транспортных и технологических машин.
При современном уровне транспортного развития в мире важнейшее место занимает обеспечение безотказности и надежности машины и ее основных узлов, в том числе двигателя. Это требует поддержания их показателей на необходимо высоком уровне в течение всего периода эксплуатации.
Особую роль при этом должна играть своевременная и качественная диагностика технического состояния этих узлов с -по следующим проведением регламентных работ, вытекающих из результатов диагностирования.
Повышение эффективности работы парков транспортных, строительных и дорожных машин в значительной степени зависит от дальнейшего совершенствования организации производства по их техническому обслуживанию и ремонту на основе применения средств и методов технической диагностики и новых технологий обработки информации.
В нашей работе мы предлагаем использовать мгновенные значения углового ускорения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.
Цель исследования является сокращение материальных и трудовых затрат при диагностировании двигателей внутреннего
10
Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Часть 2
сгорания путем разработки метода безразборной оценки интегральных показателей технического состояния ДВС.
Объект исследования и предметом исследования являются процессы изменения мгновенных значений углового ускорения коленчатого вала ДВС в зависимости от угла поворота коленчатого вала, закономерности изменения мгновенных значений углового ускорения коленчатого вала ДВС при изменении технического состояния узлов и агрегатов двигателя.
Для достижения поставленных целей был создан диагностический комплекс, компонентами которого являются:
–оптический датчик частоты вращения;
–быстродействущий внешний АЦП L-card e20-10;
–коммутационное оборудование;
–ноутбук с программным обеспечением L-card Analizator. Испытания по измерению углового ускорения проводились на
одноцилиндровой 4-х тактной дизель-генераторной установке (Дизельный электроагрегат АД4-230-В), в двух режимах:
1.Исправный двигатель (холостой ход).
2.Пониженная компрессия (холостой ход).
Итогом испытаний стали графики зависимости ускорения от времени.
Выделив на этих графиках участки рабочего цикла, мы предположили, что ускорение на каждом участке будет зависеть от энергии вращательного движения и действующих на данном участке сил сопротивления.
Входе проведения испытаний установлено, что на участке увеличения значения углового ускорения, меняется форма, амплитуда
ипериод графиков, при изменении режима работы двигателя с исправного на неисправный (рис. 1).
Внастоящее время проведенные тесты не позволяют в полной мере реализовать предложенный метод диагностирования так как на данный момент нет возможности адекватно сопоставить полученные графики с углом поворота коленчатого вала двигателя. Для решения данной проблемы необходимо доукомплектовать диагностическую систему датчиком верхней мертвой точки.
Возможно, также потребуется учитывать загрузку двигателя при испытании.
11