Ведомость результатов определения крс5

Адрес начала микроучастка, км + …		Радиус кривой, м	Состояние покрытия	Поперечный уклон виража, о/оо	Значение КРС5
начало	конец

По заданию радиус кривой в плане, расположенной на третьем участке (согласно табл. 2.4.1. км 72+100 – км 72+500), составляет 300 м. Так как радиус закругления менее 400 м, в длину участка, на который распространяется влияние частного коэффициента Крс5, включаем по 50 м от начала и конца кривой (адрес участка км 72+050 – км 72+550). Согласно табл. 2.7 ширина укреплённой поверхности асфальтобетоном, цементобетоном, щебнем или гравием, обработанных вяжущими, на рассматриваемых участках составляет менее 1.5 м. Следовательно, значения частного коэффициента Крс5 принимаем для мокрого загрязнённого покрытия. По табл. 3.16 определяем значения частного коэффициента Крс5 для уклона виража, который по заданию составляет 20 ‰. Полученные значения сводим в табл. 3.17.1.

Таблица 3.17.1

Ведомость результатов определения крс5

Адрес начала микроучастка, км + …		Радиус кривой, м	Состояние покрытия	Поперечный уклон виража, о/оо	Значение КРС5
начало	конец
72+050	72+550	300	Мокрое, загрязнённое	20	0.65

3.3.6. Определение частного показателя крс6, учитывающего продольную ровность покрытия

Влияние ровности на максимальную скорость определяют по предварительно измеренным значениям неровностей на рассматриваемом участке. Для проведения замеров используют приборы контроля ровности и сцепления (ПКРС), толчкомеры, профилометры, сканеры и другие приборы, предназначенные для измерения ровности, в том числе международного индекса ровности IRI. При измерении ровности прибором ПКРС или толчкомером фиксируют сумму вертикальных перемещений измерительного колеса (см) при прохождении участка дороги протяжённостью 1 км (см/км).

v_max = 7500 / ( + 0,15 S_c), (3.20)

где S_c – измеренная ровность ПКРС или

v_max = 850 / , (3.21)

где S_c1 – измеренная ровность толчкомером.

Детальное обследование покрытий проводят на участках с наихудшими показателями ровности, определёнными прибором контроля ровности и сцепления или толчкомером. Измерения выполняют при помощи трёхметровой рейки и клиновидного промерника. Общую длину участков, на которых необходимо осуществлять детальное обследование, назначают, как правило, не менее 10 % от общей длины обследуемой дороги (участка дороги).

Нормативные значения ровности для эксплуатируемых автомобильных дорог принимают в зависимости от группы дорог по их транспортно – эксплуатационным характеристикам /3/ согласно табл. 3.18.

Таблица 3.18

Группа дорог и улиц по их транспортно- эксплуатационным характеристикам	Состояние покрытия по ровности
	показатель ровности по прибору ПКРС-2, см/км, не более	число просветов под 3-метровой рейкой, % , не более
А	660	7
Б	860	9
В	1200	14

Примечания: 1. При определении ровности другими приборами полученные результаты должны быть приведены к значениям, определяемым ПКРС-2у.

2. Число просветов под 3-метровой рейкой подсчитывается по значениям, превышающим указанные в СП 34.13330.2012 (СНиП 3.06.03) «Автомобильные дороги».

Частный коэффициент К_РС6 определяют по величине суммы неровностей покрытия проезжей части (табл.3.19) для каждой полосы движения. В расчёт принимают худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.

Таблица 3.19