- •2 Конструктивно – технологические особенности проектируемого судна
- •Характеристики производственных условий предприятия - строителя
- •Основные характеристики предложенной организационно – технологической схемы постройки судна
- •5 Укрупненная организационно- технологическая схема постройки судна.
- •6 Анализ уровня агрегатирования
- •7 Оценка технологичности конструкций судна
- •8 Выводы
- •Список использованных источников
Введение
О сновные положения по технологии и организации постройки сухогрузных теплоходов класса «КМ Ice3[1]R1AUT3» грузоподъемностью 2900 т разработаны применительно к условиям судостроительного завода "Лотос" в соответствии с техническим заданием.
При разработке основных положений были использованы:
данные курсового проекта по дисциплине "Основы кораблестроения", руководящие отраслевые технические и методические материалы, отраслевые и государственные стандарты, данные о производственных условиях судостроительного завода.
С удном-прототипом для проектируемого судна послужил сухогрузный теплоход класса «КМ Ice3[1]R1 АUT3» пр.17310.
Годовая программа выпуска судов составляет 10 единиц.
Трудоемкость строительства судов принята в соответствии с расчетом и составляет, тыс. нормо-ч :
головного судна –520,63
серийно освоенного – 347,08
2 Конструктивно – технологические особенности проектируемого судна
Сухогрузный одновинтовой теплоход с размещением машинного отделения, надстройки и рубки в кормовой части судна, с двумя грузовыми трюмами, одной палубой, с двойным дном и двойными бортами.
Н азначение – перевозка генеральных, навалочных грузов и контейнеров. Класс судна – «КМ Ice3[1]R1AUT3» Российского Морского Регистра Судоходства.
Главные размерения:
Длина по КВЛ, м - 92
Длина габаритная, м - 94,4
Ширина габаритная, м - 13,15
Высота борта, м - 6,58
Осадка, м - 4,52
Высота габаритная от ОП до верха несъемных частей, м - 16,5
Грузоподъемность, т - 2900
Водоизмещение, т - 4680
Водоизмещение порожнем, т - 1638
Корпус имеет 4 водонепроницаемые переборки.
В качестве материала для постройки судна применены материалы углеродистая сталь марки В с пределом текучести: σ = 235 МПа по ГОСТ 5521-93 (основной корпус и надстройка.), низколегированная судостроительная марки 09Г2 по ГОСТ 5521-93 (комингсы грузовых люков, листы настила и набор палубы). Катанный профиль в остальных конструкциях принят из стали марки В ГОСТ 5521-93.
Система набора корпуса судна выполнена:
в средней части (в районе грузовых трюмов) днище, второе дно, палуба, внутренний борт - по продольной системе набора; наружный борт по поперечной системе набора.
Размер шпации между поперечным набором 600 мм.
Системы и трубопроводы выполнены из стальных катанных, цельнотянутых и бесшовных труб марок Ст.10, Ст.20 ГОСТ 1050-74, а также нержавеющих труб марки 08Х22Н6Т ГОСТ 5632-72.
В качестве тепловой изоляции в жилых, общественных, служебных и хозяйственных помещениях применены листы ППЖ-200, в рефрижераторных камерах применяется напыляемая изоляция "Рипор" с зашивкой ее оцинкованной сталью по деревянной рейке.
В качестве звукопоглощающей изоляции помещений применены звукопоглощающие маты из базальтового волокна марки БЗМ. В качестве материала для противопожарных конструкций и изоляции применены плиты ППЖ-200 и мастика OMП.
Защита подводной части корпуса от коррозии предусматривает нанесение лакокрасочных покрытий в сочетании с электрохимической защитой.
В качестве главной силовой установки применен двигатель фирмы Wartsila 8L20 (8ЧН 28/32) . Двигатель высокооборотный четырехтактный, Ne=1440 кВт.
Характеристики производственных условий предприятия - строителя
Предприятие последнее время специализируется на строительстве сухогрузных судов. Производственный персонал инженерно-технических служб имеют достаточный опыт в строительстве аналогичных судов.
Производственные условия предприятия отвечает конструктивно - технологическим характеристикам проектируемого судна.
Производственная структура предприятия характеризуется следующим составом цехов и сооружений:
1) корпусообрабатывающий;
2) сборочно-сварочный:,
3) стапельный;
4) слесарно-корпусный;
5) трубозаготовительный;
6) участок агрегатирования;
7) участок окраски секций;
8) склад секций и агрегатов;
9) спусковое устройство г/п 6000 т.
Корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное и стапельное производства закреплены за специализированными цехами, которые компактно размещены в одном здании блока судостроительных цехов, представляющих собой одиннадцати пролетное здание. Кроме того, в состав производства входят помещения склада и окрасочное производство. Ширина пролетов 30 и 45 м. Имеется два стапельных места в закрытом эллинге.
Характеристика основных цехов приведена в таблице 1.
3.1 Корпусообрабатывающее производство
Размещено на общей площади 18200 м2.
Производство механизированное и имеет в своем составе механизированные линии предварительной обработки листа, линию профиля, линию тепловой резки листа на газорезательных машинах с программным управлением "Кристал-2,5".
Корпусообрабатывающее производство имеет все необходимое оборудование для изготовления всей номенклатуры деталей.
Линии предварительной обработки листа, оборудование и его компоновочное решение рассчитано на заказной лист максимальным размером 12000 мм
3.2 Сборочно-сварочное производство
Производство размещено на общей площади 13800 м2.
В своем составе имеет:
1) участок изготовления рамного набора;
2) механизированную поточную линию изготовления плоских
секций с продольной системой набора, оборудованную сборочно-сварочным агрегатом (ССА);
3) плиты для изготовления плоских секций с поперечной системой набора
и т. д.
Сборочно-сварочное производство укомплектовано подъемно-транспортным оборудованием, сварочными постами и оборудованием, энергетическими сетями.
Таблица 1- Характеристика основных цехов
Наименование цехов |
Техническая характеристика цехов |
Назначение цехов |
Корпусообрабатывающий цех
|
Общая площадь - 18200 м2 Ширина пролета – 30.0 м Высота подкрановых путей – 18 м Электромостовой кран г/п 225 т
|
Первичная обработка металла, изготовление деталей
|
Сборочно-сварочный цех
|
Длина 160 м; ширина 30 м. Общая площадь - 13800 м2. Высота до подкрановых путей - 18 м. Электромостовые краны г/п, т: 25/3 количество, 3 шт. 70/10 количество, 4 шт. 70/10+50 количество, 2 шт.
|
Сборка и сварка секций, узлов. Сборка и сварка блоков надстройки
|
Стапельный цех
|
Длина 300 м; ширина 30 м. Общая площадь: 45564 м2. Высота до подкрановых путей: 28м. Электромостовые краны г/п, т: 70/10+50 количество, 12 шт. 70/5 количество, 12 шт.
|
Формирование кормовой и носовой оконечностей, блоков цилиндрической вставки. Формирование корпуса судна из строительных районов
|
Продолжение таблицы 1
Слесарно- корпусный цех
|
Ширина пролета 28 м. Общая площадь: 2592 м2. Высота до подкрановых путей: 8(12)м. Электромостовой кран г/п 5 т количество, 3 шт.
|
Изготовление слесарно-корпусных деталей и изделий. Агрегатирование механизмов, механомонтажные работы, изготовление деталей СМЧ и КНД
|
Трубообрабатывающий цех
|
Ширина 28 м. Общая площадь: 2850 м2. Высота до подкрановых путей: 8(12)м. Электромостовой кран г/п 5 т количество, 5 шт.
|
Обработка труб, изготовление деталей и узлов трубо проводов и судовых систем
|
Участок агрегатирования
|
Ширина 30 м. Общая площадь:5994 м2. Высота до подкрановых путей: 18м. Электромостовые краны г/п, т: 15/3 количество, 3 шт. 50/10 количество, 4 шт.
|
Изготовление агрегатных и зональных блоков
|
Участок окраски секций
|
Ширина 24 м. Общая площадь: 3100 м2. Высота до подкрановых путей: 18м. Электромостовой кран г/п, т: 70/5 количество, 2 шт.
|
Окраска и сушка секций, грунтовка блоков
|
Склад секций и агрегатов
|
Длина 330 м; ширина 54 м; высота 28м Общая площадь 10900 м2 Электромостовой кран г/п, т: 70/10+50 количество, 2 шт.
|
Хранение секций, блоков, инструментов
|
Спусковое устройство |
Грузоподъемность 6000 т. |
Спуск судов на воду |
3.3 Стапельное производство
Общая закрытая площадь составляет 273384 м2. На закрытых площадях выполняются корпусостроительные, механомонтажные, электромонтажные работы по изготовлению наиболее трудоемких и сложных конструктивных частей судна, в районе оконечностей. Модульные блоки изготавливаются в сборочно-сварочном цехе, собранные блоки транспортируют на построечные места с помощью тележек, большая грузоподъемность которых позволяет оснастить судно всем необходимым еще на стапельном месте, что уменьшает трудоемкость и время постройки. Для сокращения стапельного периода и трудоемкости в конструкции корпуса применяются модульные блоки. Цилиндрическая вставка полностью состоит из модульных блоков.
Сборка и сварка носового и кормового блоков обычно производится в стапель кондукторах.
После формирования закладных (носового и кормового) блоков, производится наращивание их модульными блоками.
На предприятии принята следующая технология и организация производства:
изготовление агрегатов вспомогательных механизмов и подготовка механизмов к монтажу, производится на механизированных участках слесарно-корпусного цеха;
изготовление секций производится в пролетах сборочно-сварочного цеха;
изготовление узлов трубопроводов и систем производится на участках агрегатирования;
стапельное производство размещено в шести пролетах корпусостроительного цеха, в которых производится формирование блоков корпуса, монтаж некоторого оборудования и механизмов, трубопроводов и систем, судовых устройств, обстроечно – изоляционные и малярные работы;
блок машинного отделения формируется в корпусостроительном цехе из уже собранных в ССЦ секций и блоков.
Технологическая схема взаимодействия цехов при постройке судна приведена на рисунке 3.3.1.
3.4 Трубообрабатывающее производство
Трубообрабатывающее производство включает в себя совокупность производственных процессов по обработке труб в цехе и на судне, от изготовления шаблонов до предварительного монтажа труб на судне. Работы по этому виду производства разделяются на два этапа: работы, выполняемые непосредственно в трубообрабатывающем цехе (заготовка, гибка. пригонка и сборка под сварку, сварка, окончательная обработка и испытание) и работы, выполняемые на судне (изготовление шаблонов, пригонка по месту на судне, предварительный монтаж). Все работы по изготовлению систем и трубопроводов выполняются трубообрабатывающим цехом. Для выполнения этих работ организованы специализированные участки:
1) заготовительный участок, где выполняются работы по разметке и резке труб;
2) трубогибочный участок, где выполняются работы по гибке труб на гибочных станках;
3) участок предварительной механической обработки, где выполняются работы по разметке, обрезке в нужный размер, зачистке концов труб, вскрытию отверстий в трубах под отростки и осветительную арматуру, раздаче, обжатию и отбортовке концов труб;
4) участок сборки труб, где производится сборка труб и выполняются работы по установке отростков, ответвительной арматуры, сборке панелей;
5) сварочный участок, где выполняется ручная аргонно-дуговая и газовая сварка труб всех диаметров, а также ручная электродутовая и полуавтоматическая в среде углекислого газа;
6) участок окончательной обработки, где выполняются работы по проточке фланцев и зачистке сварных швов;
7) участок гидравлических испытаний, где производится испытание труб на прочность;
8) участок химической очистки, окраски, сушки и изоляции труб. Производство размещено на площади 2850 м2.
3.5 Механомонтажное производство
Механомонтажное производство включает в себя совокупность работ по монтажу трубопроводов и систем на судне, сборке агрегатов и монтажных блоков в цехе, монтажу механизмов, устройств, оборудования на судне. Все работы выполняются специализированными бригадами механомонтажного цеха. Каждая бригада выполняет работы по определенным трубопроводам и системам (начиная с предварительного монтажа и кончая их сдачей на швартовых и ходовых испытаниях), определенным механизмам (главным и вспомогательным), устройствам, электрооборудованию. Подготовка механического оборудования для монтажа его на судне производится на специально выделенных площадях трубообрабатывающего и стапельных цехов. Сборка агрегатов и монтажных блоков производится на участке агрегатирования площадью 3560 м2, оборудованном мостовым краном грузоподъемностью 3 т.
3.6 Производство изделий корпусодостроечной номенклатуры
Изготовление изделий КДН производится цехом, обеспеченным корпусообрабатывающим
оборудованием для механической резки листового и профильного проката, гибки листовых и профильных деталей, газорезательной машиной "Кристалл", сверлильным и резьбонарезным станками, сварочным оборудованием, установками
для безвоздушного распыления краски.
3.7 Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений
Подготовка, пиломатериалов осуществляется в сушильных камерах, пропитка антипереном в автоклаве.
Заготовка и обработка деталей с использованием широкой номенклатуры станочного оборудования.
Сборку и склеивание производят в кондукторах с пневмо- и гидроваймами с подогревом.
Наклеивание пластика и фанерование производят в механических винтовых и гидравлических прессах с подогревом.
Лакирование производят вручную, шлифование ручными шлифовальными машинками и на станках.
Монтаж на судне выполняется с использованием ручного пневматического инструмента.
3.8 Окрасочное производство
Основной объем окрасочных работ сосредоточен в достроечно-малярном цехе.
Производство имеет следующие специализированные участки:
1) участок краскоприготовления;
2) участок очистки и грунтования на межоперационный период листового и профильного проката;
участок очистки, грунтования, окраски и сушки секции;
участок МСЧ.
Централизованный склад ЛКМ снабжен всем необходимым подъемнотранспортным оборудованием.
Краскоприготовительный участок размешен на площади 150 м2 и имеет все необходимое оборудование.
Очистка листового и профильного проката осуществляется в дробеметных установках, грунтование с использованием аппаратов БВР (Луч).
На стапеле производится:
- окраска носовых, средних и кормовых блоков и блоков надстройки при формировании их по штатной схеме окраски без последнего слоя;
- грунтовка и окраска внутренних поверхностей.
Наружные поверхности окрашиваются пневмораспылителями типа СО-71, установками БВР типа "Луч". Сушка естественная. Очистка поверхности производится ручными металлическими щетками и пневматическими зачистными машинками. Окраска внутри корпуса производится кистями.