2775
.pdf2775 |
Министерство транспорта Российской Федерации |
Федеральное агентство железнодорожного транспорта |
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Управление эксплуатационной, грузовой и коммерческой работой»
УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ И РАБОТОЙ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА
Задание и методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 190701
очной и заочной форм обучения
Составители: А.В. Ковтунов В.И. Александров П.Б. Романова К.В. Писарев О.А. Бондаренко
Самара
2011
УДК 656.222.3
Управление движением и работой локомотивного парка : задание и методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 190701 очной и заочной форм обучения / составители : А.В. Ковтунов, В.И. Александров, П.Б. Романова, К.В. Писарев, О.А. Бондаренко. – Самара : СамГУПС, 2011. – 36 с.
Утверждены на заседании кафедры УЭГКР 22 декабря 2011 г., протокол № 4. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.
В методических указаниях приведены задание и методические указания к выполнению курсового проекта, содержатся основные сведения по расчету технических норм работы дороги и ее регионов управления. Представлена последовательность установления с применением ЭВМ ресурсосберегающих (экономически целесообразных) массы и длины составов поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б.
Предназначены для студентов очной и заочной форм обучения.
Составители: Александр Владимирович Ковтунов Владимир Иванович Александров Полина Борисовна Романова Константин Викторович Писарев Оксана Александровна Бондаренко
Рецензенты: к.т.н., доцент кафедры «Безопасность перевозок пассажиров и грузов» СамГУПС И.И. Кононов первый заместитель начальника дирекции управления движением М.Ю. Шипов
Редактор Е.Ю. Логинова Компьютерная верстка Е.А. Самсонова
Подписано в печать 15.03.2011. Формат 60×90 1/16. Усл. печ. л. 2,3. Тираж 150 экз. Заказ № 48.
© Самарский государственный университет путей сообщения, 2011
2
ВВЕДЕНИЕ
Изучение студентами курса «Управление движением и работой локомотивного парка» необходимо для получения ими знаний в области эффективного использования технической вооруженности железнодорожного транспорта с учетом объема работы, умения решать вопросы развития его технических средств; для приобретения умения эффективно организовать по прогрессивной технологии работу железнодорожных направлений и сортировочных станций; на основе исследования транспортных операций решать вопросы организации движения поездов на сети железных дорог; производить расчеты по эффективному использованию работников транспорта и технических средств; анализировать проводимую работу на железнодорожном транспорте, делать из этого обоснованные выводы и предложения с целью улучшения работы железных дорог.
Дисциплиной «Управление движением и работой локомотивного парка» завершается изучение комплекса вопросов управления эксплуатационной работой для специальности 190701. В дисциплине излагаются все основные приемы управления перевозочным процессом и даются конкретные методики технического нормирования в масштабе дороги и региона управления (РУ) дороги.
Изучив дисциплину, студент должен:
–знать систему эксплуатационных показателей использования подвижного состава, структуру парка грузовых вагонов, структуру локомотивного парка, нормы на исполнение технологических операций с вагонами и локомотивами, на работу и отдых локомотивных бригад, систему информационного обеспечения оперативной работы, систему анализа эксплуатационной деятельности;
–уметь рассчитывать план месячных норм эксплуатационной работы, разрабатывать оперативный план эксплуатационной работы, применять методы управления поездными и вагонными потоками, производить анализ вагонной работы, вырабатывать меры по улучшению перевозочного процесса и устранению затруднений в продвижении поездов и вагонов.
Дисциплина изучается: по очной форме обучения на 5-м курсе в 9-м семестре, по заочной форме обучения на 6-м курсе в 11-м семестре.
Всего учебным планом предусматривается на изучение дисциплины 130 часов, в т.ч. 50 час. на выполнение курсового проекта.
Выполнение проекта позволит приобрести навыки самостоятельных инженерных расчетов по определению технических норм эксплуатационной работы дороги и регионов управления дороги.
Проект выполняется в строгой последовательности, соответствующей содержанию, приведенному в методических указаниях. Для выполнения каждой главы проекта необходимые разъяснения даны со ссылкой на учебник или приводятся в настоящих методических указаниях.
3
Задание на курсовой проект и методические указания разработаны в соответствии с учебной программой по дисциплине.
Курсовой проект должен состоять из пояснительной записки, оформленной с учетом требований, предъявляемых к учебным документам, и подписанной студентом с указанием даты выполнения.
Курсовой проект (текст и чертежи) выполняется на листах типового формата А4 (210×297 мм). В пояснительной записке рекомендуется максимально использовать табличную форму изложения материала, избегая повторения текста учебника.
При оформлении пояснительной записки необходимо соблюдать следующие правила:
1.Пояснительная записка пишется на одной стороне листа, чернилами, с оставлением слева поля 30 мм, сверху и снизу по 20 мм, справа 15 мм.
2.Все листы, начиная с титульного, последовательно нумеруются. Номер страницы ставится в правом верхнем углу листа. На титульном листе номер страницы не ставится.
3.Строго соблюдается структура пояснительной записки. Нумерация таблиц, рисунков, формул выполняется по главам. Например, 3.1, 3.12, где первая цифра – номер главы, а вторая – порядковый номер табл., рис., формулы в этой главе. Обязательны ссылки на литературу с указанием номеров страниц и формул.
ЗАДАНИЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
СОДЕРЖАНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ВВЕДЕНИЕ
1.ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ РЕГИОНОВ УПРАВЛЕНИЯ
2.КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
2.1.Нормы погрузки и выгрузки
2.2.Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам
2.3.Транзитный вагонопоток технических станций
2.4.Размеры поездной работы
3.КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
3.1.Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях
3.2.Показатели использования вагонов
4.ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЙ ПАРК ЛОКОМОТИВОВ И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
5.УСТАНОВЛЕНИЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭВМ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ (ЭКОНОМИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫХ) ДЛИНЫ И МАССЫ ГРУЗОВЫХ
4
ПОЕЗДОВ, ФОРМИРУЕМЫХ НА СТАНЦИИ А, НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ Б
5.1.Общие положения
5.2.ПодготовкаисходныхданныхдлявыполнениярасчетовсприменениемЭВМ
5.3.Выполнение расчетов с применением ЭВМ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Исходные данные для выполнения курсового проекта определяются по трехразрядному числу учебного шифра студента. Например, в шифрах 325, 134, 087 цифры первого разряда будут соответственно 5, 4, 7; второго разряда – 2, 3, 8 и третьего разряда – 3, 1, 0.
1. Дорога К состоит из трех регионов управления (РУ1, РУ2, РУ3) и имеет междорожные стыки П-3, Р, Д с соседними дорогами Ю-В, М и Ю-У. Схема дороги К показана на рис. 1.1.
Рис. 1.1
2.Границы регионов управления: РУ1ст. П-3 и К включительно; РУ2 – ст. К искл., ст. Р вкл. и РУ3 – ст. К искл., ст. Д вкл.
3.На дороге семь технических станций: станции П-3, Р, Д с основным депо, локомотивы которых обслуживают соответственно участки П-3-О-К, К-И-Р, К-А-Д. На станции К оборотное депо, на станциях О, И, А – смена локомотивных бригад.
4.Длина регионов управления дороги определяется по табл. 1.
5
Таблица 1
Длина регионов управления дороги (км)
Регионы |
|
|
Цифры первого разряда учебного шифра |
|
|
|||||
управления |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РУ1 |
320 |
360 |
390 |
330 |
410 |
340 |
380 |
420 |
350 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РУ2 |
360 |
400 |
370 |
320 |
380 |
410 |
350 |
360 |
390 |
400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РУ3 |
330 |
310 |
320 |
300 |
340 |
390 |
370 |
320 |
400 |
350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Среднее количество вагонов в составе поезда, средняя масса нетто и тара вагона на всех трех регионах управления одинаковы и определяются по табл. 2.
Таблица 2
|
|
Масса вагонов и их количество в составе поезда |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Цифры второго разряда учебного шифра |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Количество вагонов: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) груженых |
|
60 |
50 |
53 |
57 |
58 |
56 |
55 |
54 |
52 |
50 |
|
б) порожних |
|
70 |
61 |
63 |
67 |
68 |
66 |
65 |
64 |
62 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Масса вагона, тонн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) нетто |
|
45 |
38 |
49 |
52 |
54 |
50 |
47 |
48 |
53 |
56 |
|
б) тара |
|
23 |
23 |
23 |
23 |
21 |
21 |
22 |
22 |
22 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Норма участковой скорости грузовых поездов для регионов управления дорог определяется по табл. 3.
Таблица 3
Участковая скорость (км/ч)
Регионы |
|
|
Цифры третьего разряда учебного шифра |
|
|
|||||
управления |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
РУ1 |
34,7 |
37,4 |
39,0 |
32,8 |
33,0 |
32,0 |
34,4 |
37,5 |
35,3 |
40,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РУ2 |
35,0 |
34,5 |
33,0 |
39,5 |
41,0 |
38,0 |
39,5 |
40,5 |
41,0 |
38,5 |
РУ3 |
37,5 |
40,2 |
38,0 |
34,0 |
35,0 |
34,0 |
40,1 |
35,5 |
32,5 |
34,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Норма простоя вагонов на одну грузовую станцию для каждого региона управления дороги определяется по табл. 4.
Таблица 4
Простой вагонов на одну грузовую операцию (ч)
Регионы |
|
|
|
Цифры первого разряда учебного шифра |
|
|
|
|||||
управления |
0 |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
РУ1 |
15 |
17 |
18 |
|
17 |
20 |
18 |
19 |
|
15 |
18 |
19 |
РУ2 |
16 |
15 |
14 |
|
17 |
18 |
19 |
14 |
|
17 |
17 |
16 |
РУ3 |
19 |
16 |
16 |
|
15 |
19 |
13 |
17 |
|
19 |
19 |
18 |
6
8. Нормы общего транзитного простоя вагона на технических станциях определяются по табл. 5.
Таблица 5
|
|
Средний простой транзитного вагона (ч) |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Цифры второго разряда учебного шифра |
|
|
|
|||||
Технические |
|
|
|
|
|
|
||||||
станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
|
П-3 |
3,6 |
3,7 |
3,5 |
|
3,3 |
3,2 |
4,0 |
3,9 |
|
3,1 |
3,8 |
3,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О |
1,3 |
1,9 |
2,1 |
|
2,1 |
1,5 |
1,4 |
1,7 |
|
1,8 |
2,0 |
1,5 |
К |
4,3 |
4,6 |
4,8 |
|
4,4 |
4,9 |
5,2 |
5,1 |
|
4,7 |
4,5 |
4,1 |
И |
1,4 |
1,7 |
1,8 |
|
2,0 |
1,5 |
1,6 |
2,1 |
|
1,9 |
1,5 |
1,3 |
Р |
3,2 |
3,4 |
3,3 |
|
2,9 |
2,8 |
3,2 |
3,1 |
|
3,7 |
3,0 |
3,6 |
А |
1,4 |
1,5 |
1,9 |
|
2,1 |
1,6 |
1,5 |
2,0 |
|
1,8 |
1,7 |
1,4 |
Д |
4,1 |
4,0 |
3,8 |
|
3,6 |
3,8 |
3,5 |
3,7 |
|
3,9 |
3,4 |
3,6 |
9. Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях определяется по табл. 6.
Таблица 6
|
Среднее время нахождения локомотивов на станции (ч) |
|
|
|
|||||||
|
|
|
Цифры третьего разряда учебного шифра |
|
|
|
|||||
Технические |
|
|
|
|
|
||||||
станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
|
П-3 |
2,8 |
2,4 |
2,7 |
1,9 |
2,6 |
2,4 |
2,3 |
|
2,1 |
2,2 |
2,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О |
0,8 |
1,4 |
1,6 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,3 |
|
1,2 |
1,5 |
1,0 |
К |
3,7 |
3,4 |
3,8 |
4,0 |
3,9 |
3,3 |
3,2 |
|
3,5 |
4,5 |
3,1 |
И |
1,0 |
1,3 |
1,4 |
1,6 |
1,1 |
1,2 |
1,5 |
|
1,7 |
1,1 |
0,9 |
Р |
3,7 |
3,4 |
3,8 |
4,0 |
3,9 |
3,3 |
3,2 |
|
3,0 |
3,5 |
3,1 |
А |
1,4 |
1,2 |
1,6 |
1,7 |
1,3 |
1,2 |
1,5 |
|
1,7 |
1,4 |
1,1 |
Д |
3,0 |
3,4 |
2,8 |
2,7 |
2,6 |
2,5 |
3,3 |
|
3,5 |
3,0 |
3,2 |
10.Доля нахождения вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки составляет 35 % (γ) от общей затраты вагоно-часов.
11.Исходные междорожные груженые вагонопотоки определяются по табл. 7–16.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7 |
|
|
|
Цифра первого разряда учебного шифра 0 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из |
На |
Ю-В |
|
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
|
209 |
155 |
1274 |
127 |
1729 |
|
РУ1 |
|
182 |
|
155 |
100 |
55 |
82 |
100 |
|
РУ2 |
|
164 |
|
82 |
109 |
64 |
73 |
109 |
|
М |
|
683 |
|
55 |
46 |
|
100 |
273 |
|
РУ3 |
|
288 |
|
55 |
73 |
55 |
91 |
82 |
|
Ю-У |
|
1001 |
|
32 |
109 |
455 |
64 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 8 |
|
|
|
Цифра первого разряда учебного шифра 1 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из |
На |
Ю-В |
|
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
|
260 |
192 |
1582 |
158 |
2147 |
|
РУ1 |
|
226 |
|
192 |
124 |
68 |
102 |
124 |
|
РУ2 |
|
203 |
|
102 |
136 |
79 |
90 |
136 |
|
М |
|
848 |
|
68 |
57 |
|
124 |
339 |
|
РУ3 |
|
283 |
|
68 |
90 |
68 |
113 |
102 |
|
Ю-У |
|
1243 |
|
102 |
136 |
565 |
79 |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9
Цифра первого разряда учебного шифра 2
Из |
На |
Ю-В |
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
225 |
162 |
1327 |
137 |
1675 |
|
РУ1 |
|
170 |
175 |
102 |
67 |
93 |
94 |
|
РУ2 |
|
158 |
95 |
109 |
78 |
85 |
106 |
|
М |
|
683 |
65 |
44 |
|
120 |
279 |
|
РУ3 |
|
233 |
65 |
68 |
84 |
113 |
86 |
|
Ю-У |
|
1045 |
102 |
136 |
490 |
67 |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10
Цифра первого разряда учебного шифра 3
Из |
На |
Ю-В |
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
195 |
107 |
1358 |
147 |
1722 |
|
РУ1 |
|
197 |
161 |
100 |
74 |
80 |
101 |
|
РУ2 |
|
175 |
90 |
114 |
67 |
74 |
108 |
|
М |
|
731 |
51 |
56 |
|
108 |
290 |
|
РУ3 |
|
255 |
54 |
78 |
59 |
90 |
180 |
|
Ю-У |
|
1059 |
88 |
118 |
498 |
69 |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 11
Цифра первого разряда учебного шифра 4
Из |
На |
Ю-В |
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
244 |
180 |
1484 |
148 |
2014 |
|
РУ1 |
|
212 |
180 |
117 |
64 |
95 |
117 |
|
РУ2 |
|
191 |
95 |
127 |
74 |
85 |
127 |
|
М |
|
795 |
64 |
53 |
|
117 |
318 |
|
РУ3 |
|
265 |
64 |
85 |
64 |
106 |
95 |
|
Ю-У |
|
1166 |
95 |
127 |
530 |
74 |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12 |
|
|
|
|
Цифра первого разряда учебного шифра 5 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из |
На |
Ю-В |
|
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
|
Всего |
Ю-В |
|
|
|
237 |
175 |
1442 |
144 |
1957 |
|
|
РУ1 |
|
206 |
|
175 |
113 |
62 |
93 |
113 |
|
|
РУ2 |
|
185 |
|
93 |
124 |
72 |
82 |
121 |
|
|
М |
|
773 |
|
62 |
52 |
|
113 |
309 |
|
|
РУ3 |
|
256 |
|
62 |
82 |
62 |
103 |
93 |
|
|
Ю-У |
|
1133 |
|
93 |
124 |
515 |
72 |
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13
Цифра первого разряда учебного шифра 6
Из |
На |
Ю-В |
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
214 |
158 |
1302 |
130 |
1767 |
|
РУ1 |
|
186 |
158 |
102 |
56 |
84 |
102 |
|
РУ2 |
|
167 |
84 |
112 |
65 |
74 |
112 |
|
М |
|
698 |
56 |
47 |
|
102 |
279 |
|
РУ3 |
|
233 |
56 |
74 |
56 |
93 |
84 |
|
Ю-У |
|
1023 |
84 |
112 |
465 |
65 |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 14
Цифра первого разряда учебного шифра 7
Из |
На |
Ю-В |
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
219 |
162 |
1330 |
133 |
1805 |
|
РУ1 |
|
190 |
162 |
105 |
57 |
86 |
105 |
|
РУ2 |
|
171 |
86 |
114 |
67 |
76 |
114 |
|
М |
|
713 |
57 |
48 |
|
105 |
285 |
|
РУ3 |
|
238 |
57 |
76 |
57 |
95 |
86 |
|
Ю-У |
|
1045 |
86 |
114 |
475 |
67 |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 15
Цифра первого разряда учебного шифра 8
Из |
На |
Ю-В |
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
Всего |
Ю-В |
|
|
225 |
167 |
1372 |
137 |
1862 |
|
РУ1 |
|
196 |
167 |
108 |
59 |
88 |
108 |
|
РУ2 |
|
176 |
88 |
118 |
69 |
78 |
118 |
|
М |
|
735 |
59 |
49 |
|
108 |
294 |
|
РУ3 |
|
245 |
59 |
78 |
59 |
98 |
882 |
|
Ю-У |
|
1078 |
88 |
118 |
490 |
69 |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 16 |
|
|
|
|
Цифра первого разряда учебного шифра 9 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из |
На |
Ю-В |
|
РУ1 |
РУ2 |
М |
РУ3 |
Ю-У |
|
Всего |
Ю-В |
|
|
|
202 |
150 |
1232 |
123 |
1672 |
|
|
РУ1 |
|
176 |
|
150 |
97 |
53 |
79 |
97 |
|
|
РУ2 |
|
158 |
|
79 |
106 |
62 |
70 |
100 |
|
|
М |
|
660 |
|
53 |
44 |
|
97 |
264 |
|
|
РУ3 |
|
220 |
|
53 |
70 |
53 |
88 |
79 |
|
|
Ю-У |
|
968 |
|
79 |
106 |
440 |
62 |
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Исходные данные для установления с применением ЭВМ ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б:
1)норма массы составов поездов: графиковая – 4000 т, критическая – 4030 т (для ВЛ 10У);
2)норма длины составов поездов – 71 условный вагон;
3)расстояние перемещения поездов (от станции А до станции Б) – 905 км;
4)продолжительность формирования состава поезда – 16 мин;
5)продолжительность подготовки состава к отправлению – 60 мин;
6)участковая скорость – 36 км/ч;
7)параметр накопления – 10,7;
8)данные анализа натурных листов поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б представлены в табл. 17;
9)остальные исходные данные принять по указанию преподавателя.
Примечание. При выполнении проекта студент исключает из рассмотрения в табл. 17 строки, в порядковом номере которых последняя цифра совпадает с 1-м разрядом шифра студента, например, при 1-м разряде шифра 5 из рассмотрения надо исключить 5, 15, 25 и 35 строки.
Таблица 17
Данные анализа натурных листов поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б (за 8 суток)
№ |
Дата |
№ |
Мфиз, |
Обр, |
Мусл, |
Р, |
Категория |
поезда |
вагонов/состав |
тонн/состав |
вагонов/состав |
т/м |
поезда |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2401 |
47 |
4010 |
54 |
|
1 |
2 |
|
2317 |
62 |
3830 |
71 |
|
1 |
3 |
|
2103 |
60 |
3928 |
71 |
|
1 |
4 |
|
2271 |
61 |
3990 |
67 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
2403 |
60 |
4019 |
67 |
|
1 |
6 |
|
2405 |
61 |
3987 |
67 |
|
1 |
7 |
|
2269 |
56 |
3970 |
62 |
|
1 |
8 |
|
2419 |
56 |
4017 |
62 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
2271 |
56 |
4026 |
62 |
|
1 |
10