NEW 2
.docТема 2. Основные схемы путевого развития двухсторонних сортировочных станций. Устройства для переработки углового вагонопотока.
Разработка и выбор схемы станции, структуры стрелочных горловин ее парков и междупарковых соединений производится с обязательным выделением для всех видов вагонопотоков (требующих различных операций обработки и переработки) соответствующих технологических линий необходимой производительности, емкости и надежности. Структура схемы станции устанавливается во взаимосвязи с конструкцией стрелочных горловин (секционирование, устройство параллельных ходов, дополнительных соединений) и междупарковых соединений, с прокладкой необходимых маршрутов внутристанционных передвижений, ходовых путей для поездных и маневровых локомотивов.
При планировании взаимодействия сортировочных и грузовых станций узла (на этапе разработки схемы или проекта реконструкции) рассматривается в качестве варианта возможность обеспечения на грузовых станциях детальной подборки вагонов для постановки на отдельные пункты, погрузки—выгрузки (которая не может быть выполнена на сортировочной
станции), а на вспомогательном сортировочно-группировочном устройстве сортировочной станции — подборка вагонов в группы для отдельных маневровых районов грузовых станций.
Каждая сортировочная станция не может отвечать одновременно всем условиям и требованиям, приведенным ранее. Множество факторов, влияющих на структуру схем станции, стрелочных горловин парков, междупарковых соединений, разнообразие внешних условий и сложных технических и технологических решений, ограничения по капитальным вложениям и затратам определяют использование при проектировании типовой схемы как ориентира при выборе конкретного решения для заданных размеров работы.
Схема двусторонней станции (см. рис. 1) применяется с учетом указанных выше ограничений, а также при развитии станции из односторонней, что наиболее эффективно при высоких размерах переработки вагонов и относительно небольшой доли угловых вагонопотоков в обоих направлениях.
Начертим схему
Рис. 1 . Схема двусторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков
(обозначения: П — приемный парк; Г— горка; О — отправочный парк; С — сортировочный парк;Тр1 и Тр2 — транзитные парки; ЭК — экипировочные устройства; ЛХ и БХ — локомотивное и вагонное хозяйства; МПРВ -— механизированный пункт ремонта вагонов; СП — сортировочная платформа)
Выбор схемы сортировочной станции осуществляется на основе технико-экономического сравнения вариантов, при полном учете структуры вагонопотоков, перспектив их роста и концентрации, других местных условий, а в случае развития существующих станций — и максимального использования имеющихся устройств, сооружений и площадок.
Схема двусторонней сортировочной станции с комбинированным расположением парков
Схема среднесуточных вагонопотоков по станции Дема