3 курс / єгоров бортові / 1 семестр / тема 2.3
.docxКонтрольне завдання до теми 2.3
Для чого призначені авіаційні акселерометри?
Авіаційні акселерометри призначені для вимірювання лінійних та кутових прискорень ЛА.
Які задачі вирішують датчики лінійних прискорень?
Акселерометри вимірюють: перенавантаження; вібрації; швидкість; переміщення.
За якими признаками класифікуються датчики лінійних прискорень?
За галуз`ю застосування (лінійних прискорень; кутових прискорень; вібрацій; перенавантажень)
За способом підвісу ЧЕ (з жорстким, гідравлічним, аеродинамічним та магнітним підвісом)
За способом зняття сигналів ( потенціометричні, індуктивні, п’єзоелектричні та ємнісні)
За кількістю вимірюваних компонентів прискорення ( однокомпонентні, двокомпонентні, трьохкомпонентні)
За видом вихідного сигналу ( аналогові, дискретні)
4. Які існують методи вимірювання прискорень?
Інерційний – вимірювання сили,яка розвивається за допомогою інерційної маси при її русі з прискоренням ( пружинні, компенсаційні )
Диференціювання
Двократне диференціювання
5. Поясніть принцип дії акселерометра.
Акселерометр заснований на вимірюванні сили інерції,що розвивається сейсмічною масою при її русі з прискоренням ( це другий закон Ньютона)
6. Поясніть побудову датчика лінійних прискорень.
1. чутливий елемент акселерометра який є інерціальною масою;
2. пружина;
3. корпус;
4. демпфер;
5. потенціометр.
7. Який параметр зветься перевантаженням?
Перевантаження – це відношення сил негравітаційного походження ( маса ПС ) до сил гравітаційного походження.
8. В яких одиницях вимірюються прискорення і в яких перевантаженнях.
Прискорення вимірюється в – м/ . Перевантаження вимірюється в - м/ .
9. Яке перевантаження більш важливо знати пілоту і чому?
Для пілота більш важливим є вертикальне перевантаження, тому що підчас цього перевантаження велика частина крові в організмі пілота швидко поступає від голови до ніг ,що призводить до зміни тиску та кисневого голодання, а також втрати керування ЛА.
10. Які види перетворювачів використовуються в акселерометрах?
Індуктивні;
П’єзоелектричні;
Потенціометричні.
11. Які існують методичні похибки у акселерометрів?
Похибки,які виникають через те , що акселерометри вимірюють тільки прискорення від активних сил, в той час як на прискорення викликане гравітаційними силами,ці прилади не діють;
Похибки,які виникають через не збігання осі чутливості з напрямком дій вимірювального прискорення
12. Які існують інструментальні похибки у акселерометрів?
Інстумендальні похибки акселерометрів визначаються:
Порогом чутливості – мінімальним сигналом на вході , при якому з’являється сигнал на виході;
Порушенням лінійної залежності між вхідним та вихідним сигналами;
Гістарезісом в характеристиках пружних та інших елементах;
Температурною залежністю параметрів та характеристик акселерометра.