- •Кафедра логистики и коммерции
- •© Хабаровская государственная академия экономики и права, 2011
- •Оглавление
- •Введение
- •ГЛАВА 1. Основные технологии перевозок грузов
- •1.1. Виды доставок и транспортно-технологические схемы перевозки
- •1. 2. Маршрутизация и рационализация перевозок грузов
- •1. 3. Информационные технологии транспортной логистики товарного потока
- •ГЛАВА 2. Организация перевозок грузов в смешанном сообщении
- •2. 1. Понятие прямого смешанного сообщения
- •2. 2. Перевозка грузов с использованием нескольких видов транспорта
- •2. 3. Контейнерные и пакетные перевозки
- •2. 4. Интермодальные и мультимодальные технологии перевозок
- •ГЛАВА 3. Транспортные тарифы
- •3. 1. Состав и структура транспортных издержек
- •3. 2. Принципы построения транспортных тарифов
- •3. 3. Дифференциация тарифов по видам транспорта
- •Примечание. Без аккредитации этой международной организации не осуществляет ни один регулярный рейс, ни одна авиакомпания (первые три цифры на любом международном билете есть код ИАТА авиаперевозчика: «Аэрофлот» – 555, «Люфт Ганза» – 220 и т.д.).
- •Применение этих тарифов зависит от исполнения покупателем услуги определённых условий, например таких как:
- •На авиационном транспорте существуют также экскурсионные тарифы.
- •Эти тарифы обычно имеют некие минимум и максимум пребывания в пункте вашего назначения (например, один месяц).
- •3. 4. Порядок расчёта провозных плат и сборов
- •Детализируя порядок расчёта провозных плат и сборов, необходимо рассмотреть методы расчёта транспортных расходов:
- •ГЛАВА 4. Транспортные особенности базисных условий поставки
- •4. 1. Сущность и содержание базисных условий поставки
- •4.2. Транспортное обеспечение базисных условий поставки по «ИНКОТЕРМС – 2010»
- •2 – описание непередаваемых транспортных документов (вместо коносаментов).
- •4. 3. Применение базисных условий поставки
- •ГЛАВА 5. Правовое регулирование внешнеторговых перевозок
- •5. 1. Регулирование внешнеторговых перевозок железнодорожным транспортом
- •5. 2. Регулирование внешнеторговых перевозок автотранспортом
- •5. 3. Регулирование внешнеторговых перевозок морским транспортом
- •5.4. Регулирование внешнеторговых перевозок воздушным транспортом
- •5. 5. Содержание конвенции о договоре международной перевозки
- •ГЛАВА 6. Таможенное регулирование международных перевозок и перевозки транзитных грузов по международным транспортным коридорам
- •6. 1. Таможенное регулирование и внутренний таможенный транзит
- •6. 2. Внешнеторговые перевозки различными видами транспорта
- •6. 3. Тарифы международных перевозок
- •6.4. Перевозки грузов по международным транспортным коридорам
- •Заключение
- •Библиографический список
50
Применение этих тарифов зависит от исполнения покупателем услуги определённых условий, например таких как:
соблюдение минимального и максимального срока пребывания в пункте назначения;
наличие промежуточных остановок по маршруту;
незавершённый круговой маршрут, т.е. необходимость прилететь в один пункт, а вернуться назад из другого;
строгие фиксированные даты вылета и прилёта; невозможность бронирования.
Примечание. Многие авиаперевозчики вводят и другие ограничения.
На авиационном транспорте существуют также экскурсионные тарифы.
Примечание. Это некий переходный тип тарифов между нормальными и специальными (в названии обычно присутствует «EE»).
Эти тарифы обычно имеют некие минимум и максимум пребывания в пункте вашего назначения (например, один месяц).
Примечание. Билет, выписанный по этому тарифу, почти всегда подлежит полному возврату, позволяет изменять даты и маршрут перевозки.
Рассмотренные нами виды тарифов распространяются на авиационные перевозки пассажиров, для перевозки грузов в основном используются тарифы, устанавливаемые компаниями самостоятельно. Для воздушных перевозок, осуществляемых в соответствии с договором фрахтования воздушного судна (воздушным чартером), могут устанавливаться договорные цены. Уполномоченный орган в области гражданской авиации может устанавливать минимальные цены на такие перевозки, осуществляемые на определённых авиационных линиях, в целях защиты регулярных воздушных перевозок, осуществляемых на тех же авиационных линиях.
В настоящий момент на воздушном транспорте действуют два принципа тарифной политики – свободное ценообразование и регулируемые тарифы.
Примечание. В соответствии с политикой государства, направленной, с одной стороны, на развитие рыночных отношений и, с другой стороны, на необходимость сдерживания роста цен естественных монополий и в социально значимых сферах, на воздушном транспорте сложилась соответствующая структура цен и тарифов, сформировались нормативная правовая база формирования, регулирования и применения цен и тарифов.