- •Содержание
- •Введение
- •1. Теоретические основы разработки программ маркетинговых коммуникаций
- •1.1. Сущность и виды маркетинговых коммуникаций
- •1.2. Алгоритм разработки программы маркетинговых коммуникаций
- •2. Компания ооо «Тойота Центр Кунцево»: анализ деятельности и место на автомобильном рынке г. Москвы
- •2.1. Общая характеристика ооо «Тойота Центр Кунцево»
- •2.2. Анализ маркетинговой деятельности ооо «Тойота Центр Кунцево»
- •2.3. Автомобильный рынок г. Москвы и конкурентный анализ компании
- •2.4. Исследование особенностей поведения потребителей на автомобильном рынке
- •2.5. Особенности маркетинговых коммуникаций на автомобильном рынке
- •2.6. Swot-анализ
- •3. Разработка программы маркетинговых коммуникаций для ооо «Тойота Центр Кунцево»
- •3.1. Цель, задачи и целевая аудитория программы маркетинговых коммуникаций ооо «Тойота Центр Кунцево»
- •3.2. Разработка рекомендаций по основным направлениям реализации программы маркетинговых коммуникаций
- •3.3. Разработка плана-графика реализации программы маркетинговых коммуникаций и расчет бюджета
- •3.4. Оценка эффективности разработанной программы маркетинговых коммуникаций
- •Заключение
- •Литература:
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
- •Приложение 6
- •Приложение 7
- •Приложение 8
- •Приложение 9
- •Приложение 10
- •Приложение 11
- •Приложение 12
- •Приложение 13
- •Приложение 14
- •Приложение 15
- •Приложение 16
Приложение 8
Лучшие автомобильные марки мира-2008
Приложение 9
PEST-анализ для автомобильного салона «Тойота»
Факторы |
Факторы |
Примечание |
|||
Способствующие достижению целей (знак «+») |
Препятствующие достижению целей (знак «-») |
||||
Экономические факторы |
|||||
1. |
Влияние кризиса на доходы населения |
|
-2 |
Снижение спроса на автомобили и затрат на эксплуатацию автомобилей |
|
2. |
Рост безработицы под влиянием кризиса |
|
-2 |
Снижение спроса на автомобили и затрат на эксплуатацию автомобилей |
|
3. |
Нестабильность валюты |
|
-3 |
Нестабильность цен на импортные автомобили |
|
4. |
Снижение темпов роста рынка за счет сложностей на рынке потребительского кредитования |
|
-3 |
Снижение количества покупаемых автомобилей |
|
5. |
Высокий уровень конкуренции между производителями и продавцами |
|
-3 |
Рост конкуренции и затруднение выбора для потребителя |
|
6. |
Снижение темпов роста автомобильного рынка |
|
-4 |
Снижение объемов продаж, насыщение рынка |
|
7. |
Присутствие на российском рынке мировых лидеров |
+2 |
-4 |
Конкуренция со стороны лидеров рынка. Возможность заключения договоров на дистрибуцию |
|
8. |
Перенос производства в регионы с более дешевой рабочей силой |
+3 |
-2 |
Сокращение издержек. Не всегда положительное отношение покупателей к автомобилям, произведенным не в стране нахождения компании-производителя |
|
9. |
Рост продаж иномарок (даже при замедлении рынка) |
+2 |
|
Перспективы роста продаж |
|
10. |
Развитие сборочных производств в России |
+5 |
|
Рост продажи иномарок в России, независимость от колебаний курсов валют. Усиление конкуренции |
|
11. |
Рост количества дилерских центров в России |
+2 |
-2 |
Рост конкуренции между марками. Рост продаж |
Технологические факторы |
||||||||
1. |
Постоянное обновление модельного ряда |
+3 |
-3 |
Расширение ассортимента с целью максимального удовлетворения покупателей. Необходимость специальных производственных линий, дополнительных затрат на разработку, тестирование и т.д. |
||||
2. |
Активные продажи, используемые компаниями-конкурентами |
|
- 3 |
Рост конкуренции за потребителей, особенно в сфере работы с корпоративными клиентами |
||||
4. |
Активное продвижение среди конечных потребителей |
|
-5 |
Затруднение выбора для потребителей. Выигрывает компания, наиболее агрессивно продвигающая свою продукцию |
||||
5. |
Открытие производств в России |
+4 |
|
Снижение издержек на логистику, учет запросов российских потребителей |
||||
6 |
Системы сбыта и логистики |
+5 |
|
Эффективная система сбыта и логистики повышает покрытие рынка и приближает к потребителю (сокращение затрат и сроков доставки) |
||||
Социальные факторы |
||||||||
1. |
Смещение продаж в сторону более дорогих автомобилей (с учетом влияния кризиса) |
+1 |
|
Увеличение выручки компаний. Укрепление позиции компании, предлагающих импортные шины |
||||
2. |
Довольно старый автомобильный парк России (население не имеет склонности часто менять авто) |
|
- 3 |
Отличие особенностей покупки автомобилей от западных потребителей |
||||
3. |
Большее доверие к автомобилям зарубежного производства |
+4 |
-3 |
Рост продаж импортных автомобилей |
||||
4. |
Доверие к японским производителям |
+4 |
|
Доверие к автомобилям Toyota |
||||
Политические факторы |
||||||||
1. |
Введение государственных ограничений и регулирование рынка (рост таможенных пошлин) |
+1 |
-5 |
Рост цен на импортные автомобили. Рост продаж иномарок, произведенных в России |
||||
2. |
Поддержка российских производителей |
|
-5 |
Рост продаж автомобилей российского производства. Рост продаж иномарок, произведенных в РФ |
||||
|
Транспортный налог |
|
-2 |
Опасения потребителей о том, что возрастет стоимость уплачиваемых налогов |