Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
Кафедра: «Локомотивы»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине: "ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ) "
на тему: "ОСНОВЫ ТЯГОВЫХ РАСЧЕТОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА"
КР 23.05.03.00.00.125
Выполнил: Лисица В.С.
Проверил: Стецюк А.Е.
Хабаровск
2019
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………...……3
1.Расчет и построение тяговых характеристики электровоза………………….4
2.Спрямление и приведение профиля пути……………………………………..6
3. Выбор расчётного подъёма и расчёт массы состава……………………..…10
4. Расчет удельных ускоряющих и замедляющих сил…………………..…….14
5.Построение кривой скорости и времени функции пути………………....….18
Заключение……………………………………………………………………….19
Список используемой литературы…………………………………………...…20
ВВЕДЕНИЕ
Целью выполнения курсовой работы является выполнение тягового расчета для электровоза переменного тока, произвести спрямление и приведение профиля пути, выбрать расчетный подъем и массу состава, произвести расчет удельных ускоряющих и замедляющих сил , построить кривую скорости и кривую времени функции пройденного пути.
1.Расчёт и построение тяговых характеристик электровоза
Тяговой характеристикой называется зависимость силы тяги от скорости движения Fk=f(V). В качестве исходных данных задана универсальная тяговая характеристика , которую требуется пересчитать в абсолютных значениях.
Таблица 1.1-Универсальная характеристика
Нормальное возбуждение двигателя.
НВ |
Скорость (V/) |
0,85 |
0,90 |
1,00 |
1,10 |
1,25 |
1,50 |
1,90 |
Сила тяги |
1,59 |
1,34 |
1,00 |
0,76 |
0,53 |
0,32 |
0,17 |
|
Ослабленное возбуждение двигателя.
ОВ |
Скорость движения (V) |
0,90 |
1,00 |
1,15 |
1,25 |
1,40 |
1,60 |
1,90 |
Сила тяги |
1,63 |
1,34 |
0,98 |
0,80 |
0,61 |
0,45 |
0,31 |
Расчёт номинальной силы тяги восьмиосного электровоза выполняем по следующей формуле:
, (1.1)
где - номинальная сила тяги восьмиосного электровоза;
-номинальная мощность двигателя (по условию курсовой работы 795 кВт);
3,6-коэффициент пересчёта;
-КПД передачи (по условию курсовой работы 0,975);
- номинальная скорость (по условию курсовой работы 48,4 км/ч).
Используя формулу (1.1) вычислим силу тяги одной колёсной пары:
=461,23 кН.
Таблица 1.2 - Тяговая характеристика
Нормальное возбуждение двигателя.
НВ |
Скорость V, км/ч |
41,14 |
43,56 |
48,40 |
53,24 |
60,50 |
72,60 |
91,96 |
Сила тяги , кН |
733,36 |
618,05 |
461,23 |
350,54 |
244,45 |
147,59 |
78,41 |
|
Ослабленное возбуждение двигателя.
ОВ |
Скорость движения V, км/ч |
43,56 |
48,40 |
55,66 |
60,50 |
67,76 |
77,44 |
91,96 |
Сила тяги |
751,81 |
618, 05 |
452,01 |
368,98 |
281,35 |
207,55 |
142,9 |
Ограничения по сцеплению рассчитываются по следующей формуле:
, (1.2)
где - масса электровоза (по условию курсовой работы 186 т);
- 9,81 м/-ускорение силы тяжести;
- расчетный коэффициент сцепления электровоза.
Коэффициент сцепления электровоза рассчитывается по следующей формуле
, (1.3)
Рассчитаем ограничение сцепления по формуле (2.2)
=1789,81 (0,28+ -0,00060)=628,63 кН.
Результаты расчётов сведены в таблицу 1.3
Таблица 1.3 - Ограничения по сцеплению
V, км/ч |
0 |
5 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
0,360 |
0,327 |
0,310 |
0,292 |
0,279 |
0,270 |
0,261 |
0,254 |
|
628,63 |
576,24 |
541,32 |
506,39 |
488,93 |
471,47 |
454,01 |
436,55 |
Результаты расчётов изображены на рисунке 1.1