Dorofeev_A_D_P-412_Tema_vypusknoy_kvalifikatsionnoy_raboty_2

АННОТАЦИЯ

Дорофеев А.Д. Оптимизация маршрутов курьерской службы компании «ЛУЧ» на основе метода Свира – Челябинск:

ЮУрГУ, ПИ; 2023, – 70 с., библиогр. список – 47 наим.

Данная выпускная квалификационная работа посвящена проблеме оптимизации маршрутов кур ьерской службы компании «ЛУЧ».

Целью исследования является оптимизация маршрутов для курьерской службы компании «ЛУЧ» с помощью метода Свира. Метод Свира позволяет решить задачу коммивояжера – определение наиболее короткого пути, проходящего через все заданные точки.

В работе проводится анализ текущей системы доставки компании «ЛУЧ», оцениваются факторы, влияющие на эффективность курьерской доставки.

Проведенное исследование демонстрирует, что использование метода Свира позволяет оптимизировать маршруты кур ьеров, снизить порожние пробеги подвижного состава, увеличить коэффициент грузоподъемности подвижного состава и снизить расходы на транспортные затраты.

ВВЕДЕНИЕ

Всовременном мире эффективная доставка товаров и услуг является одним из ключевых элементов успеха. Курьерские службы играют важную роль в обеспечении своевременной и надежно доставки, что влияет на удовлетворенность клиентов и конкурентоспособность компании. Оптимизация маршрутов курьерской службы является одной из наиболее значимых задач, стоящих перед логистическими предприятиями.

Вданной выпускной квалификационной работе исследуется проблема оптимизации маршрутов курьерской службы компании «ЛУЧ» на основе метода Свира.

Целью данной выпускной квалификационной работы является исследование и разработка оптимальных маршрутов для курьерской службы компании "ЛУЧ" с использованием метода Свира. Основными задачами работы являются:

– Изучение метода свира и его применимости в контексте оптимизации маршрутов курьерской службы.

– Разработка модели оптимизации маршрутов на основе метода Свира, учитывающей особенности работы компании "ЛУЧ".

– Сравнительный анализ оптимизированных маршрутов с текущей практикой компании, оценка полученных результатов.

Результаты данной работы могут повысить эффективность работы курьерской службы компании "ЛУЧ", улучшить качество обслуживания клиентов и снизить затраты на доставку.

1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Транспортная логистика как сфера деятельности В области грузоперевозок одно из наиболее важных направлений -

транспортная логистика. Это система организации доставок грузов, которая учитывает особенности транспортных средств, их грузоподъемность, вместимость, расход топлива, скорость перемещения и другие параметры. Основная цель транспортной логистики заключается в том, чтобы грузы достигали получателей точно в срок и в нужном объеме, исключая излишнюю бюрократию и задержки с одной стороны, а также избегая лишних финансовых затрат с другой стороны.[1]

Существенная часть логистических операций при перемещении материального потока осуществляется с использованием различных транспортных средств. Транспорт является связующим звеном между компонентами логистических систем. Затраты на производство товаров включают в себя себестоимость изготовления и расходы, связанные с выполнением всех операций от закупки материалов до приобретения товара конечным потребителем. Значительную долю стоимости составляют наценки на каждом этапе цепи от производителя до конечного покупателя. Перемещение материального потока от первоначального источника сырья до конечного потребления также требует затрат, которые могут составлять до 50% от общей суммы логистических расходов. [2]

Главным принципом логистики, особенно в сфере транспорта, является оптимизация расходов. Доставка должна быть экономичной и приносить максимальную прибыль, при этом сохраняя конкурентные преимущества грузоперевозчика. Важными основополагающими принципами являются:

− Максимальное использование грузоподъемности транспортных средств. Транспорт не должен работать без нагрузки и перемещаться пустым между пунктами.

− Минимизация количества перевалочных баз. Складское хранение, погрузка и разгрузка являются затратными операциями, поэтому идеальным вариантом доставки является прямая перевозка от поставщика к потребителю без промежуточного склада.

−Достижение оптимальных размеров транспортируемых партий, учитывая грузоподъемность транспортных средств и размеры упаковочной тары.

−Концентрация грузоперевозок на наиболее прибыльных и экономически выгодных направлениях.

−Достижение экономии благодаря масштабу и дальности перевозок. Организация логистики транспортных перевозок должна стремиться к

минимизации количества выездов или ходок при оптимальной загруженности транспортных средств. Эффективное составление мар шрутов и выбор подходящего скоростного режима также способствуют оптимизации процесса единичных и повторяющихся перевозок. [1]

1.2 Цели и задачи транспортной логистики Транспортная логистика в области грузовых доставок представляет собой

организационно-технологическую деятельность, направленную на перемещение продукции от производителя к потребителю в соответствии с требованиями заказчика. Эта деятельность осуществляется субъектами транспортного рынка и включает в себя три основные составляющие: расчеты и перевозку грузов, контроль каждого этапа транспортировки и передачу необходимой информации владельцу груза. [3]

Цель транспортной логистики заключается в доставке нужного товара с заданными характеристиками (качеством и количеством) в определенное время и место с минимальными затратами.

Основные задачи транспортной логистики включают:

−Выбор подходящего вида транспорта (автомобильный, железнодорожный, авиационный и т. д.).

−Определение оптимального способа транспортировки (типа перевозки).

−Выбор подходящего перевозчика и других логистических партнеров.

−Установление наиболее рациональных маршрутов доставки.

−Обеспечение технологической согласованности между транспортом и складским процессом.

− Оптимизация параметров транспортного процесса, таких как увеличение скорости транспортировки и снижение расходов топлива и других ресурсов. [4 ]

1.3 Грузоперевозки в современной России Транспортно-логистическая система имеет важное значение для модернизации

и развития экономики Российской Федерации, учитывая огромную площадь территории страны и значительные расстояния между производственными центрами и потребителями. В России основу грузовых перевозок составляют три ключевых вида транспорта: трубопроводный и железнодорожный - для дальних перевозок с большими объемами грузов, а также автомобильный - для местных перевозок с большой грузоподъемностью.

За последние 20 лет автомобильный транспорт занимает самую большую долю на рынке. Его доля на р ынке на 2022 год составляет 67%. [5]

В период с 2000 по 2022 год структура грузовых пер евозок претерпела некоторые изменения. Доля железнодорожного транспорта возросла на 5%, доля трубопроводного транспорта увеличилась на 2,5%, в то время как доля автомобильного транспорта снизилась на 7%.

На рисунке 1.1 представлена структура перевозки грузов по видам транспорта в динамике. [5]

Рисунок 1.1 – Структура грузоперевозок по видам транспорта за 2000 и

2019-2022 гг.

Как и перевозка любым другим видом транспорта, автомобильный транспорт имеет свои преимущества и недостатки. Основные преимущества и недостатки при перевозки автомобильным видом транспорта представлены в таблице 1.1. [7]

Таблица 1.1 – Преимущества и недостатки при доставке грузов автомобильным видом транспорта

1.4 Рынок автомобильных перевозок Автомобильные перевозки являются самым популярным методом

транспортировки грузов: на их долю приходится около 2/3 всего объема грузоперевозок в России. Популярность этого вида транспорта обусловлена его относительной дешевизной по сравнению с авиационными и железнодорожными перевозками. Кроме того, с помощью автомобиля груз можно доставить практически в любую точку назначения. [8]

Автомобильный транспорт обладает преимуществами в доступности и мобильности. Однако развитие автомобильных грузоперевозок замедляется из-за нескольких ограничений, включая недостаточно развитую дорожную инфраструктуру и большое количество устаревших транспортных предприятий,

которые продолжают функционировать советским образом. Расширение сети автодорог и увеличение числа грузовых автомобилей не в полной мере способствуют увеличению объемов перевозок.

В таблице 1.2 представлена отчетность Росстата по грузообороту на автомобильном транспорта с 2018 года по 2022

Таблица 1.2 – Грузооборот на автомобильном транспорте с 2018 по 2022 года

Рынок автомобильных грузовых перевозок в России характеризуется низкой долей коммерческих перевозок. Большая часть грузов транспортируется предприятиями для своих собственных нужд, в то время как коммерческие перевозки составляют лишь около четверти от общего объема перевезенных грузов

иполовину от общего грузооборота [9,10].

В2022 году, согласно данным Федеральной службы государственной статистики, автомобильным транспортом было перевезено 5 490 512 тысяч тонн грузов, из которых 1 519 871 тысяч тонн было перевезено на коммерческой основе. Общий грузооборот составил 285 133 млн тонно-километров, при этом коммерческий грузооборот составил 167 825 млн тонно-километров [9]. Динамика грузооборота коммерческих перевозок представлена в таблице 1.3

Таблица 1.3 – Грузооборот коммерческих перевозок с 2019 по 2022 года

На рисунке 1.2 представлен график грузооборота автомобильного транспорта по данным Росстата с 2000 года по 2022 год. [5,9]

На графике мы видим отрицательную динамику грузооборота в 2009, 2014, 2020 годах.

Снижение спроса на транспортные услуги в 2009 году было обусловлено мировым кризисом, который привел к уменьшению производства в основных отраслях, ухудшению экономической ситуации на международных товарных рынках и сокращению доходов населения. [11]

Отрицательная динамика в 2014 году обусловлена прежде всего кризисом, затронувшим всю экономику страны, приведшим к банкротству как мелких, так и средних предпринимателей и уменьшению покупательной способности населения. Многие транспортные компании полностью прекр атили свою деятельность, а некоторые сократили количество своих автомобилей и перешли на нелегальные cпособы работы. [12]

Согласно представленному графику, в 2020 году произошло значительное сокращение грузоперевозок из-за пандемии коронавирусной инфекции. Однако, в 2021 году ситуация начала стабилизироваться. Введение карантинных ограничений во время пандемии создало трудности для логистических операторов. Приостановка деятельности многих организаций во время "нерабочих оплачиваемых дней" и сокращение доходов у граждан России привело к снижению платежеспособного спроса и, следовательно, объема перевозимых грузов. Однако

стоит отметить, что рост популярности онлайн-торговли в период самоизоляции способствовал сохранению активности на внутреннем рынке грузоперевозок, предотвращая еще более серьезный спад.

Автомобильный рынок перевозок в 2022 году столкнулся с новыми проблемами из-за запрета на транспортировку грузов в и из европейских стран в связи с политической ситуацией. В результате пришлось снизить тарифы, и небольшие компании столкнулись с риском банкротства. Однако эти трудности привели к перестройке процессов, что в итоге оказало положительное влияние на р аботу в целом.

Введение санкций европейскими странами сильно повлияло на логистические потоки в России, особенно в сфере грузоперевозок автотранспортом. Это сказалось на стоимости и доступности автозапчастей от иностранных производителей. Количество грузов, отправляемых из Евросоюза и доставляемых на его территорию, практически упало до нуля.

Однако общий объем р ынка грузоперевозок в России остался неизменным, поскольку компании быстро пр испособились к сложившейся ситуации. Грузы продолжают доставляться в Европу, но по более сложным маршрутам через сторонние страны. В результате таких изменений значительно возросла стоимость таких услуг, но это было компенсировано общим спросом на них. В то же время,

рынок автомобильных грузоперевозок активно развивается в восточном направлении, увеличивая контакты с Китаем. Открытие нового моста позволило ускорить логистические цепи и снизить стоимость тарифов, несмотря на взимание платы за проезд по данному маршруту.

Правительство предприняло меры для упрощения работы логистических организаций. Важные правительственные решения были приняты в 2022 году, которые снижают издержки и делают тарифы привлекательными для клиентов. Были введены следующие законодательные меры, которые уже вступили в силу или планируется их внедрение:

− Действие электронных накладных, которые исключают затрату на бумагу, ручной документооборот. Решение вступило в силу с 1.03.2022 года;