книги / Пособие по монтажу систем промышленной вентиляции
..pdfдо монтажа. Монтажную зону освобождают от посторонних предметов. Воздуховоды комплексно доставляют к месту монта
жа; в соответствии с ППР |
устанавливают |
детали крепления. |
В случае необходимости монтируют такелажную оснастку. |
||
Монтаж, как правило, |
начинают вести |
от вентиляционного |
оборудования. Звенья воздуховодов собирают на инвентарных подставках (рис. 29) в укрупненные блоки размером 10— 16 м и более и поднимают их автокраном с траверсой на проектную отметку. С автовышки (или автогидроподъемника) окончатель но закрепляют воздуховоды, соединяют блоки, затем освобожда ют стропы. Если невозможно использовать автокраны, применя ют ручные или электрические лебедки.
Рис. 31. Креп ление консоли
кперекрытию
/—опорный швел лер длиной /, рав ной ширине пли
ты, |
+200 |
мм; |
3 ~ |
2 — консоль; |
|
стальной |
ка- |
|
|
. нат |
|
На рис. 30 показана схема монтажа воздуховодов при помо щи консоли с блоком, установленной на кровле здания (рис. 31), и барабанной лебедки. Лебедку и отводной блок закрепляют в месте, определенном ППР (возможные способы закрепления лебедок и блоков см. на рис. 24—26). Устанавливают средства крепления воздуховодов1 и соединяют поднятые укрупненные
блоки с автовышки ВИ-23 или другого подъемного механизма (см. табл, 39).
Воздуховоды крепят к строительным конструкциям, так назы ваемым «пристреливанием» строительно-монтажным пистолетом (СМП-1 или СМП-ЗМ), дюбель-гвоздями или дюбель-винтами, которые можно также устанавливать в заранее просверленные гнезда. «Пристреливать» крепления можно только к плотным монолитным строительным конструкциям — бетонным, железобе тонным, металлическим и т. д. В кирпичных конструкциях или им подобных просверливают отверстия и устанавливают в них дю бель-винты. Характеристики применяемых электрических свер лильных машин приведены в табл. 52.
Размеры дюбель-гвоздей и дюбель-винтов и способы «при стрелки» приведены в инструкции по применению строительно монтажных пистолетов на монтажных и специальных строитель ных работах МСН 202-69 («Энергия», 1970).
1 Разработаны ПИ Проектпромвентиляцня Мннмонтажспецстроя СССР
и утверждены Главпромстронпроектом Госстроя СССР «Типовые конструкции зданий и сооружений», серия 3904-10.
Т а б л и ц а 52
Техническая характеристика электрических сверлильных машин
Наименование
I I
й 1
НВМ-250 (ГДР) |
Ph СаЮ (Польша)• |
иэ-юоз (С-437Б) |
2ю 2 °
§ 1
|
|
Тип машины |
|
|
|
|
|
|
|
ИЭ-1009 (С-452) |
ИЭ-1013 (С-480Б) |
ИЭ-1012 (С-531А) |
ИЭ-1014 (И-28А) |
ИЭ-1017 (С-478) |
ИЭ-1302 (И-1302) |
ИЭ-1015 (С-455А) |
ИЭ-1016 (И-151) |
ИЭ-1801* (Э-1801) |
ИЭ-1802** (С-935) |
Наибольший |
диаметр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
сверления |
в мм . . . . |
6 |
10 |
10 |
9 |
9 |
9 |
15 |
15 |
20 |
23 |
23 |
23 |
23 |
120 |
50 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
Скорость |
вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
шпинделя |
в |
об/мин . . |
3000 |
1200 |
— |
1380 |
1000 |
1380 |
650 |
660 |
295 |
460 |
450 |
450 |
490 |
380, 700 |
450 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1330 |
|
Электродвигатель: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
номинальная |
мощ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ность |
в |
вт . . . . |
120 |
250 |
160 |
120 |
180 |
120 |
270 |
270 |
400 |
600 |
600 |
600 |
600 |
2200 |
600 |
|
скорость |
вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в о б /м и н .................. |
И 600 |
12 000 |
|
11 600 |
— |
10 800 |
11 600 |
11 250 |
10 000 |
11 600 |
2750 |
2800 |
11 600 |
2860 |
2800 |
1
Наименование |
|
юоз,-иэ 469Б)-(С |
|
|
|
||
напряжение |
в |
в . . |
220 |
частота тока |
в |
гц . |
50 |
Наружный конус Мор |
1а |
||
зе шпинделя.................. |
|
|
|
Габаритные |
размеры |
|
|
в мм: |
|
|
|
длина ....................... |
|
|
250 |
ширина .................... |
|
|
65 |
вы со та.................... |
|
|
140 |
Вес (без кабеля) |
в кг |
1,4 |
|
|
|
|
|
|
Тип машин |
|
|
|
|
|
|
|
НВМ-250 (ГДР) |
Ph СаЮ (Польша) |
ИЭ-1008 (С-437Б) |
ИЭ-1019 (Э-1005) |
ИЭ-100Э. (С-452) |
ИЭ-1013 (С-480Б) |
ИЭ-1012 (С-531А) |
ИЭ-1014 (И-28А) |
ИЭ-1017 (С-478) |
ИЭ-1302 (И-1302) |
ИЭ-1015 (С-455А) |
— ИЭ-1016 (И-151) |
ИЭ-1801* (Э-1801) |
ИЭ-1802** (С-935) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
j |
— |
— |
220 |
220 |
36 |
220 |
36 |
220 |
36 |
220 |
220 |
220 |
220/380 |
220 |
— |
— |
50 |
50 |
200 |
50 |
200 |
50 |
200 |
50 |
50 |
200 |
50 |
50 |
— — 1в |
16 |
1в |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
||
— |
— |
262 |
258 |
235 |
408 |
355 |
485 |
330 |
360 |
460 |
347 |
1440 |
650 |
— |
— |
65 |
68 |
66 |
.186 |
76 |
370 |
380 |
165 |
470 |
300 |
510 |
275 |
— |
— |
140 |
212 |
132 |
137 |
134 |
114 |
92 |
485 |
165 |
230 |
1120 |
1170 |
1,5 |
3 |
1,54 |
2,2 |
1,7 |
2,8 |
2,6 |
6 |
5 |
10 |
9,7 |
6 |
120/180 |
27 |
Для сверления в железобетоне! Для сверления в кирпиче.
Рис. 32. Последовательность монтажа воздуховодов под перекрытием здания
Монтаж воздуховодов под перекрытием. На рис. 32 дана схема технологии монтажа прямоугольных воздуховодов, распо ложенных непосредственно под перекрытием. Звенья воздухово дов подают к месту монтажа автопогрузчиком, собирают в у к рупненные узлы и двумя электролебедками (или ручными рычажными при небольшой высоте) поднимают в проектное поло жение. Для установки воздуховодов вплотную к перекрытию ис-
Рис. 33. Схема монтажа возду ховодов в зда нии
о— разрез;
о— план установ ки средств креп ления: /—рычаж ная лебедка на
подставке |
(см. |
рис. 28) |
|
пользуют специальную каретку с блоками, подставляемую под воздуховод. Рабочие с автогидроподъемника соединяют подня тые блоки и закрепляют их окончательно при помощи тяг, пред варительно установленных в перекрытии.
Монтаж воздуховодов в межферменном пространстве. В кор пусах промышленных предприятий воздуховоды особенно часто располагают в межферменном пространстве. Воздуховоды, соб ранные в укрупненные узлы, поднимают ручной лебедкой в на клонном положении. Когда верхний конец наклоненного возду ховода будет поднят выше уровня нижнего пояса фермы, второй ручной лебедкой оттягивают воздуховод в межфермеиное прост ранство и одновременно поднимают его первой лебедкой. Затем закрепляют его на заранее установленных подвесках, сбалчивают соединяемые фланцы с подъемного устройства (автогндроподъемника, вышки и т. п.), расчаливают траверсу и переносят монтажные лебедки на новую позицию. В ППР предусматрива
ть
Рис. 34.^ Транспортирование готового |
блока покрытия |
с конвейера сборки к месту установки |
(а) и установка |
блока покрытия (б) |
|
ют места для установки лебедки и средства крепления воздухо водов, нанося их на план перекрытия, как это показано на
рис. 33.
В последнее время все большее распространение получает метод монтажа производственных зданий целыми блоками по крытий, собираемых на конвейере. Для монтажа воздуховодов в таких блоках на конвейере сборки отводится специальная сто янка, где воздуховоды устанавливают прямо на проектную от метку. Это исключает работу на высоте, значительно повышает производительность труда и качество работ. Общий вид блока на конвейере сборки и монтаж его на колоннах корпуса произ водственного здания показан на рис. 34.
Монтаж воздуховодов у колонн. Прокладывать воздуховоды можно непосредственно у колонн или между раскосами решет чатых колонн (рис. 35): В последнем случае целесообразно пред варительно установить на проектные отметки межрешетчатого пространства патрубки длиной несколько большей, чем ширина колонн1. Затем приступают к монтажу средств крепления в мес тах, указанных в ППР, выполняют строповку блоков воздухово дов, собранных на инвентарных подставках, и поднимают их электролебедкой в свободном пространстве между колоннами. Поднятый блок воздуховодов закрепляют к строительным конст рукциям с подъемного механизма (вышки, автогидроподъемни ка и т. п.) и соединяют его с ранее установленными в колоннах патрубками, затем снимают стропы. Поднимают одной электро лебедкой с траверсой или двумя электролебедками с двухветвевыми стропами. Если есть возможность, воздуховоды лучше под нимать автокраном.
Монтаж воздуховодов по эстакаде. Технология монтажа воз духоводов по эстакаде аналогична технологии их монтажа у ко лонн здания с той лишь разницей, что здесь целесообразно ук рупненные звенья поднимать автокраном, а при работе на высо те закреплять воздуховоды к стойкам эстакады и соединять отдельные узлы с автогидроподъемника. Примерная схема мон тажа воздуховодов показана на рис. 36.
Монтаж воздуховодов, расположенных вертикально. Более сложным оказывается монтаж воздуховодов в вертикальном по ложении — в шахтах, по наружным стенам и на кровле зданий. Внутри здания, в шахтах и по наружной стене воздуховоды мож но монтировать так называемым методом «наращивания снизу». В этом случае прежде всего устанавливают лебедку на перекры тии над местом, где будет монтироваться воздуховод (рис. 37) или блок, через который трос протягивается от лебедки к под нимаемому воздуховоду. Верхняя деталь воздуховода может
быть застроплена облегченным |
тросом |
с петлями. Воздуховод |
1 Предложение ннж. Шнпслсвского |
М. II. |
(ПИ Проектпромвснтпллцпя |
Минмонтажспецстроя СССР). |
|
|
« - Л ” С' 35' Mo™ |
ВОЗД^ ов°Д0В. проходящих в решетчатых колоннах |
|
ные патрубки.™:? — 'смонтиро^жные6 7оэп.ковод™М%— эло"3аЦ""л РабоТ: |
1 ~ пР°м<=жуточ- |
|
укрупненны й у зе л ; 5 — автогидроподъемник; 6^ колонны'лектроЛебеДка: |
4— монтируемый |
|
î= 3 = x = Q r a r 0 z i |
2 |
3 |
ф = с |
0 = I = 3 = ^ 3 I3 = ÎP |
i'z.-.iiQz иггпОгзгГ'
5
«0-^— ф Ф Ф Ф ф ф
■vj
СО
можно поднимать и электролебедкой, которую желательно по ставить в таком месте, откуда будет виден поднимаемый возду ховод.
Технология монтажа вертикальных воздуховодов методом «наращивания снизу» следующая: деталь / (см. рис. 37) ставят под лебедкой, установлен ной на перекрытии, зача ливают облегченным стро пом с петлями и поднима ют лебедкой на высоту, равную высоте детали //.
Детали I и II соединяют и поднимают на высоту, равную высоте детали III, и т. д. (до последней де тали). Воздуховод уста навливают на проектную отметку и крепят к строи тельной конструкции с подъемного^ приспособле ния. Вертикальный возду ховод значительной дли ны (более 10 м) собирают
из предварительно укруп ненных узлов.
Средства крепления (кронштейны) воздухово да устанавливают на сте не с люльки Т-63, вы шек, автогидроподъемни ка, и т. п. Далее собирают укрупненные узлы спосо бом, описанным выше. Укрупненный узел подни мают на проектную от метку, закрепляют с под весных люлек, установ ленных в оконных прое мах, к кронштейнам и со
бирают второй узел. Собранный второй узел поднимают и соеди няют с первым, используя те же подвесные люльки, и т. д.
Воздуховоды сравнительно небольшой высоты (8—15 м) можно монтировать на наружной стене здания достаточно прос тым способом (рис. 38).
На кровле устанавливают консоль с грузовым блоком (дета ли консоли и ее крепления показаны на рис. 29), а на земле — лебедку с отводным блоком. Полностью собранный воздуховод стропят на расстоянии 2/з длины от низа*воздуховода, поднимают