1Mashiny_-_shpory

16. БАШЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ КРАНЫ

Являются ведущими грузоподъ­емными машинами в строительстве и предназначены для механиза­ции строительно-монтажных работ при возведении жилых, граж­данских и промышленных зданий и сооружений, а также для выполнения различных погрузочно-разгрузочных работ на складах, полигонах и перегрузочных площадках.

Классификация. По назначе­нию, конструкции башен, типу стрел, способу установки и типу хо­дового устройства.

По назначению различают краны для строительно-мон­тажных работ в жилищном, гражданском и промышленном строи­тельстве, для обслуживания складов и полигонов заводов железобе­тонных изделий и конструкций, для подачи бетона на гидротехниче­ском строительстве.

По конструкции башен различают краны с поворотной и неповоротной башнями. Башни кранов могут быть постоянной дли­ны и раздвижными (телескопическими).

По типу стрел различают краны с подъемной (маневро­вой), балочной и шарнирно сочлененной стрелами.

По способу установки краны разделяют на передвиж­ные, стационарные и самоподъемные . Передвижные башенные краны по типу ходового уст­ройства подразделяют на рельсовые, автомобильные, на специаль­ном шасси автомобильного типа, пневмоколесные и гусеничные. Рельсовые краны наиболее распространены. Стационарные краны не имеют ходового устройства и устанавливаются вблизи строяще­гося здания или сооружения на фундаменте.

Параметры основных моделей баш.кранов регламентиро­ваны ГОСТ

В индекс крана входят буквенные и цифровые обозначения. Бу­квы перед цифрами обозначают: КБ — кран башенный, КБМ — кран башенный модульной системы, КБР — кран башенный для ремонта зданий, КБГ — кран башенный для гидротехнического строительства. Цифры индекса последовательно обозначают: пер­вая цифра — номер размерной группы, в том числе соответствую­щий номинальному грузовому моменту, последующие две цифры — порядковый но­мер базовой модели. После точки указывается порядковый но­мер исполнения крана (0—9), который может отличаться от базо­вой модели длиной стрелы, высотой подъема, грузоподъемностью. В обозначении базовых моделей номер исполнения «0» обычно не ставится. Буквы (А, Б, В, ...), стоящие в индексе после цифр, обо­значают очередную модернизацию (изменение конструкции без из­менения основных параметров) и климатическое исполнение крана (ХЛ — для холодного, Т — тропического и ТВ — тропического влажного климата; для умеренного климата соответствующего бу­квенного обозначения нет).

Например, индекс крана КБ-405.1А расшифровывается так: кран башенный, четвертой размерной группы, с поворотной башней, первое исполнение, первая модернизация, для умеренного климата.

17. Мачтовые и мачтово – стреловые краны.

МАЧТОВЫЙ КРАН

стреловой стационарный грузоподъёмный кран с независимым расположением металлоконструкции и механизмов. Металлоконструкция М. к. представляет собой комбинацию мачты и соединённой с ней шарнирно стрелы. В качестве подъёмных и поворотных механизмов М. к. используются лебёдки. М. к. делятся на жёстконогие и пантовые (см. рис.). Мачта жёстконогого крана неподвижна (прикреплена к стене сооружения или ниж. конец укреплён в грунте, а верхний при необходимости расчален вантами), шарнир стрелы выполнен так, что она поворачивается в вертик. плоскости и вокруг вертик. оси. Мачта вантового крана снабжается шарнирными опорами: нижней шаровой и верхней цилиндрич. в виде "паука", удерживаемого вантами. В кранах для грузов до 5 т стрела крепится вверху мачты, а в кранах для грузов до 40 т - внизу мачты. М. к. используют в осн. при монтажных работах.

Мачтово-стреловые краны применяют для навесной и полунавесной сборки мостов и эстакад, для монтажа объектов с небольшой в плане площадью, а также для обслуживания складов. В зависимости от способа закрепления мачты краны подразделяются на вантовые и жестконогие.

Одно из достоинств мачтово-стр еловых кранов — простота их конструкции; при необходимости они могут быть изготовлены силами монтажной организации. Недостатком является необходимость устройства вант и якорей, загромождающих площадку.

18. Пролетные краны.

Козловой

Краны козловые – это подъемные машины предназначенные для подъема и перемещения груза. Конструктивно козловой кран состоит из моста установленного на опоры (ноги крана), перемещающиеся по рельсам, установленным на бетонном фундаменте. Такие грузо-подъемные краны чаще применяются для обслуживания открытых площадок (складов), но и в помещениях козловой кран тоже устанавливают. Грузоподъемность козловых кранов варьируется от 3 до 200 тонн в зависимости от типа крана и его предназначения. Пролет кранов от4 до 40 метров.

Козловые краны бывают однобалочные и двубалочные. Наиболее распространен козловой кран с двухстоечными опорами..

Мостовой

Кран мостовой (кран-балка) — один из видов подъемных кранов с металлоконструкцией, имеющей вид опорного или подвесного моста. Мост перемещается по рельсам, установленным вдоль стен помещения или на специальных опорах вне здания. К мосту крепится подвижная крановая тележка (таль) с приспособлением для захвата грузов.

В зависимости от конструкции краны мостовые могут быть консольными, козловыми и полукозловыми. Широкое распространение получили электрические мостовые краны: опорные, подвесные, однобалочные и двухбалочные. Назначение кранов мостовых (кран-балок) — выполнение погрузочно-разгрузочных работ в помещениях, на крытых площадках, открытом воздухе.

Кабельный

Кабельный край — одни из эффективных грузоподъемно-транспортных механизмов, успешно применяемых при восстановлении и строительстве больших и внеклассных мостов.

Основное преимущество кабельных кранов — выполнение с их помощью грузоподъемных и транспортных операций на большем по протяженности участке моста почти независимо от климатических и гидрогеологических условий при паводке и ледоходе, в горных условиях. Сейчас имеются кабельные краны грузоподъемностью до 50 т, что позволяет транспортировать и монтировать сборные железобетонные и металлические конструкции мостов.

19. Машины для земляных работ. Классификация.

Машины для земляных работ в гражданском строительстве ис­пользуют при рыхлении плотных, скальных и мерзлых грунтов, пла­нировании строительных площадок, подготовке оснований под до­роги и проезды, разработке котлованов под фундаменты зданий и сооружений, рытье траншей открытым способом при прокладке го­родских коммуникаций и строительстве подземных сооружений, ко­пании ям и приямков, зачистке дна и откосов земляных сооружений, обратной засыпке котлованов и траншей после возведения фунда­ментов и укладки коммуникаций, уплотнении грунтов и т. п.

Машины осуществляют разработку грунтов тремя основными способами:

механическим, при котором грунт отделяется от массива пассивными и приводными (активными) режущими органами — но­жами, зубьями, скребками, клиньями, резцами, фрезами и т. п.;

гидромеханическим, при котором грунт разрушается в открытом забое направленной с помощью гидромонитора струей воды под давлением до 6 МПа или всасыванием предварительно разрушенного (гидромонитором или фрезой) грунта со дна реки или водоема грунтовым насосом-землесосом;

взрывным, при котором разрушение грунта (породы) проис­ходит под давлением расширяющихся продуктов сгорания (газов), взрывчатых веществ.

Иногда применяют комбинированные способы разра­ботки грунтов, например взрывной (предварительное рыхление) в сочетании с механическим (последующая разработка землеройной машиной с ножевым или ковшовым рабочим органом).

В настоящее время около 95 % земляных работ в строительстве осуществляется механическим способом. При выполнении земляных работ используют широкую номенклатуру различных по назначе­нию, конструкции и принципу действия машин, которые разделяют­ся на: машины для подготовительных работ; землеройно-транспорт-ные; экскаваторы; бурильные; для бестраншейной прокладки коммуникаций; для гидромеханической разработки грунта; для уп­лотнения грунтов.

Для выполнения подготовительных работ применяют кусторе­зы, корчеватели-собиратели и рыхлители, оборудование для пони­жения уровня грунтовых вод и открытого водоотлива.

Классификация машины для ЗР классифицируют по назначению, режиму работы, степени подвижности, и др.

Универсальные машины классифицируют по основным выполняемым работам. Различают землеройные машины для отрывки и перемещения грунта в пределах зоны досягаемости рабочего оборудования(одно-многоковшов экскаваторы), землеройно-транспортные (бульдозеры, скреперы, грейдеры, элеваторы), машины для подготовительных работ, для уплотнения грунта, бурения скважин.

По режиму работы: циклического и непрерывного действия. По степени подвижности: самоходные. Прицепные.

20.Эксковаторы одноковшевые. Классификация, индексация.

Класификация:По типу ходового устройства-гусеничные,пневмоколесные. По типу привода-одномоторные,многомоторные,По способу подвески рабочего оборудования.Экскаваторы представляют собой самоходные землеройные ма­шины, предназначенные для копания и перемещения грунта. Разли­чают одноковшовые экскаваторы периодического (цикличного) действия с основным рабочим органом в виде ковша определенной вместимости и экскаваторы непрерывного действия с многоковшо­выми, скребковыми и фрезерными (бесковшовыми) рабочими орга­нами. Одноковшовые экскаваторы осуществляют работу отдельны­ми многократно повторяющимися циклами, в течение которых операции копания и перемещения грунта выполняются раздельно и

последовательно. В процессе работы машина периодически переме­щается на небольшие расстояния для копания очередных объемов грунта. Экскаваторы непрерывного действия копание и перемеще­ние грунта осуществляют одновременно и непрерывно. Производи­тельность таких экскаваторов выше, чем одноковшовых, затрачи­вающих около % рабочего времени на перемещение грунта и рабочего оборудования.

По назначению одноковшовые экскаваторы делят на строитель­ные универсальные для земляных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве, карьерные дли разработки карьеров строительных материалов, рудных и угольных месторождений и вскрышные для разработки полезных ископаемых открытым способом. Экскавато­ры непрерывного действия по назначению делят на машины про­дольного копания для рытья протяженных выемок прямоугольного и трапецеидального профиля — траншей под трубопроводы и ком­муникации различного назначения (траншейные экскаваторы), ка­налов и водоводов (каналокопатели), поперечного копания для карьерных, планировочных и мелиоративных работ, радиального копания для вскрышных и карьерных работ большого объема.

ОДНОКОВШОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ

Основными частями строительных экскаваторов являются гусе­ничное или пневмоколесное ходовое устройство, поворотная плат­форма (с размещенными на ней силовой установкой, механизмами, системой управления и кабиной машиниста) и сменное рабочее обору­дование. Поворотная платформа опирается на ходовое устройство че­рез унифицированный роликовый опорно-поворотный круг и может поворачиваться относительно него в горизонтальной плоскости.

Рабочий цикл одноковшового экскаватора при разработке грун­тов состоит из следующих последовательно выполняемых операций: копание грунта (заполнение ковша грунтом), подъем ковша с грунтом из забоя, поворот ковша к месту разгрузки, разгрузка грунта из ковша в отвал или в транспортные средства, поворот порожнего ковша к за­бою и опускание его в исходное положение для следующей операции

копания .В процессе работы отдельные операции цикла можно совме­щать (например, подъем или опускание ковша с поворотом его в за­бой), что позволяет сокращать продолжительность цикла.

Классификация. Одноковшовые строительные экскаваторы классифицируют по следующим признакам:

по типу ходового устройства — на гусеничные с нормальной и увеличенной опорной поверхностью гусениц, пневмо­колесные, на специальном шасси автомобильного типа, на шасси грузового автомобиля или трактора;

по типу привода — с одномоторным (механическим и гид­ромеханическим) и многомоторным (гидравлическим и электриче­ским) приводом;

по исполнению опорно-поворотного устрой­ства — на полноповоротные (угол поворота рабочего оборудова­ния в плане не ограничен) и неполноповоротные (угол поворота ра­бочего оборудования в плане ограничен 270°);

по способу подвески рабочего оборудова­ния — с гибкой подвеской на канатных полиспастах и с жесткой подвеской с помощью гидроцилиндров;

по виду исполнения рабочего оборудова­ния — с шарнирно-рычажным и телескопическим рабочим обору­дованием. Кроме перечисленных признаков строительные экскаваторы различаются между собой размерами, массой, мощностью и вмести­мостью ковшей.

К основным параметрам одноковшовых экскаваторов относят­ся: вместимость ковша, продолжительность рабочего цикла, радиу­сы копания и выгрузки, высота и глубина копания, высота нагруз­ки, преодолеваемый экскаватором уклон пути, конструктивная и эксплуатационная массы машины, среднее давление на грунт у гусе­ничных машин и нагрузка на одно ходовое колесо у пневмоколес­ных, колея и база ходового устройства.

Индексация. Действующая система индексации предусматривает следующую структуру индекса (рис. 4.13), дающего более полную характеристику эксплуатационных возможностей машины. Буквы ЭО означают — экскаватор одноковшовый универсальный. Четыре основные цифры индекса последовательно означают: размерную группу машины, тип ходового устройства, конструктив­ное исполнение рабочего оборудования (вид подвески) и порядко­вый номер данной модели. Восемь размерных групп экскаваторов обозначаются цифрами с 1 по 8. Размер экскаватора характеризуют масса машины и мощность основного двигателя, а также геометри­ческая вместимость основного ковша.

В настоящее время серийно выпускаются экскаваторы 2...6-й раз­мерных групп. В стандартах на экскаваторы для каждой размерной группы обычно приводят­ся несколько вместимо-стей ковшей — основного и сменных повышенной вместимости, причем для последних предусмотрены меньшие линейные пара­метры и более слабые грунты, чем при работе с основным ковшом. Ос­новным считается ковш, которым экскаватор мо­жет разрабатывать грунт IV категории на макси­мальных линейных рабо­чих параметрах (глубина и радиус копания, радиус и высота выгрузки и т. п.). Вместимость основных ковшей экскаваторов со­ставляет: для 2-й раз­мерной группы — 0,25... 0,28 м3; 3-й —0,40...0,65 м-1: 4-й — 0,65...1,00 м3; 5-й — 1,00...1,60 м3; 6-й — 1,60...2,50 м3; 7-й — 2,50...4,00 м3.

Тип ходового устройства указывается цифрами с 1 по 9: 1 — гусе­ничное (Г); 2 — гусеничное уширенное (ГУ); 3 — пневмоколесное (П): 4 — специальное шасси автомобильного типа (СШ); 5 — шасси гру­зового автомобиля (А); 6 — шасси серийного трактора (Тр); 7 — при­цепное ходовое устройство (Пр); 8,9 — резерв. Конструктивное ис­полнение рабочего оборудования указывается цифрами: 1 (с гибкой подвеской), 2 (с жесткой подвеской), 3 (телескопическое). Последняя цифра индекса означает порядковый номер модели экскаватора. Пер­вая из дополнительных букв после цифрового индекса (А, Б, В и т. д.) означает порядковую модернизацию данной машины, последую­щие — вид специального климатического исполнения (С или ХЛ — северное, Т — тропическое, ТВ — для работы на влажных тропиках). Например, индекс ЭО-5123ХЛ расшифровывается так: экскаватор одноковшовый универсальный, 5-й размерной группы, на гусенич­ном ходовом устройстве, с жесткой подвеской рабочего оборудова­ния, третья модель в северном исполнении. Экскаватор оборудуется основным ковшом вместимостью 1,0 м3, соответствующим 5-й раз­мерной группе, и сменными вместимостью 1,25 и 1,6 м3.

21.Эксковаторы многоковшевые. Классификация, индексация

многоковшовые экскаваторы применяют для отрывки траншей в трубопроводном строительстве при прокладке подземных линий связи и электроснабжения, теплосетей и т.д. (траншейные экскаваторы); отрывки траншей с одновременной укладкой дренажных труб, отрывки мелиоративных каналов, их очистки, ремонта (мелиоративные экскаваторы); разработки карьеров (карьерные экскаваторы).

Подобно ковшу одноковшового экскаватора каждый ковш многоковшового экскаватора работает в циклическом режиме, однако рабочие движения смежных ковшей смещены по фазе. Поэтому в одно и то же время различными ковшами можно осуществить операции отрывки, транспортировки, разгрузки грунта и возврата в забой. Такие экскаваторы обычно оборудуют доп транспортирующими устройствами, на которые разгружается грунт и которыми он отгружается непрерывным потоком в отвал.

Эти экскаваторы относятся к машинам непрерывного действия. Обычно все ковши такого экск. Закрепляют на одном рабочем звене-роторе (роторные экск.), или замкнутой цепи (цепные), располагая их с одинаковым шагом. У цепных ковши м.б.заменены скребками (скребковые).

Многоковшовые экск. Оборудуют обычно гусиничными (траншейные, мелиоративные, карьерные роторные) или рельсово-колесными (цепные поперечного копания) ходовыми устройствами.

Траншейные экскаваторы применяют на строительстве линей­ных подземных коммуникаций открытым способом для рытья тран­шей прямоугольного и трапецеидального-профиля под газо-, нефте-, водо- и продуктопроводы, канализационные и теплофикационные системы, кабельные линии связи и электроснабжения, а также рытья траншей под протяженные ленточные фундаменты зданий и соору­жений и оконтуривания котлованов и выемок. Они представляют собой самоходные землеройные машины непрерывного действия с многоковшовым или бесковшовым (скребковым) рабочим органом, которые при своем поступательном перемещении разрабатывает сзади себя за один проход траншею определенной глубины, ширины и профиля с одновременной транспортировкой грунта в сторону от траншеи. Главным параметром экскаваторов является номи­нальная глубина отрываемой траншеи.

Каждый траншейный экскаватор состоит из трех основных час­тей: базового пневмоколесного или гусеничного тягача, обеспечивающего поступательное движение (подачу) машины; рабочего обо­рудования, включающего рабочий орган для копания траншей и поперечное (к продольной оси движения машины) отвальное уст­ройство для эвакуации разработанного грунта в отвал или транс­портные средства; вспомогательного оборудования для подъе­ма-опускания рабочего органа и отвального устройства.

Классификация и индексация. Траншейные экскаваторы класси­фицируют по следующие основным признакам:

• по типу рабочего органа — цепные (ЭТЦ) и роторные (ЭТР);

• по способу соединения рабочего оборудования с базовым тяга­чом — с навесным и полуприцепным рабочим оборудованием;

• по типу ходового устройства базового тягача — на гусеничные и пневмоколесные;

• по типу привода — с механическим, гидравлическим, электри­ческим и комбинированным приводом.

Наибольшее распространение получили гусеничные траншей­ные экскаваторы с комбинированным приводом. В индексе тран­шейных экскаваторов (рис. 4.34) первые две буквы ЭТ означают: экскаватор траншейный, а третья — тип рабочего органа (Ц — цеп­ной, Р — роторный). Первые две цифры индекса обозначают наи­большую глубину отрываемой траншеи (в дм), третья — порядко­вый номер модели. Первая из дополнительных букв после цифрового индекса (А, Б, В и т. д.) означает порядковую модерниза­цию машины, последующие — вид специального климатического исполнения (ХЛ — северное, Т — тропическое, ТВ — для работы во влажных тропиках). Например, индекс ЭТЦ-252А обозначает: экс­каватор траншейный цеп­ной, глубина копания 25 дм, вторая модель — 2, прошедшая первую модер­низацию — А.

Рабочим органом цеп­ных экскаваторов является однорядная или двухряд­ная свободно провисаю­щая бесконечная цепь, огибающая наклонную ра­му и несущая на себе ков­ши или скребки. Рабочим органом роторных экска­ваторов является жесткий ротор (колесо) с ковшами или скребками, вращаю­щийся на роликах рамы.

Ширина отрываемых рабочими органами ЭТЦ и ЭТР траншей пря­моугольного профиля зависит от ширины ковша или скребка и рас­положения на них режущих элементов. На один и тот же базовый тягач могут быть навешены сменные рабочие органы с различной шириной и количеством ковшей (скребков) для рытья траншей с различными параметрами профиля. Для получения траншей трапе­цеидального профиля рабочие органы ЭТЦ и ЭТР оборудуют ак­тивными и пассивными откосообразователямн.

Для получения рабочих скоростей передвижения экскаваторов при копании траншей трансмиссии ходовых устройств базовых тя­гачей ЭТЦ и ЭТР оборудуют гидромеханическими ходоуменьшите-лями.

Копание траншей экскаваторами производится следующим об­разом: рабочий орган переводят из транспортного положения в ра­бочее, включают привод цепи или ротора и постепенно с помощью подъемного механизма рабочий орган заглубляют в грунт до задан­ной отметки, после чего через ходоуменьшитель включают привод рабочего хода тягача экскаватора. Наиболее производительные ско­ростные режимы рабочего органа и тягача выбирают в зависимости от конкретных грунтовых условий, а правильность их выбора опре­деляется по характеру работы основного двигателя. Приводы рабо­чих органов ЭТЦ и ЭТР имеют фрикционную дисковую муфту пре­дельного момента, предохраняющую узлы привода и рабочий орган от поломок и перегрузок при встрече скребков или ковшей с круп­ными каменистыми включениями и другими непреодолимыми пре­пятствиями.

Скребковые одноцепные экскаваторы предназначены для рытья траншеи прямоугольного профиля глубиной до 1,6 м и шириной 0,2...0,4 м в однородных без каменистых включений грунтах I—III категорий под укладку кабелей и трубопроводов малых диаметров

22. Землеройно-транспортные машины. Классификация.

Рабочий процесс. Землеройно-транспортные машины предназначены для выполнения земляных работ. Ими возводятся насыпи, устраиваются выемки, профилируется земляное полотно и т. п. Они применяются в различных областях строительного производства при гидротехническом, транспортном и гражданском строительствах. Рабочий процесс землеройно-транспОртных машин состоит из следуюих элементов: копания грунта, его транспортирования и выгрузки. Характерной отличительной особенностью этих машин (в отличие от землеройных), является то, что все элементы рабочего процесса выполняются при их передвижении. К землеройно-транспортным машинам относятся бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, грейдер-элеваторы и землеройно-фрезерные машины. Землеройно-транспортные машины устраиваются самоходными или прицепными. В случае самоходного варианта базовый тягач является составной частью машины либо машина снабжается ходовым и силовым оборудованием оригинальной конструкции. В зависимости от вида рабочего оборудования землеройно-транспортные машины разделяются на ковшовые (скреперы), ножевые (бульдозеры, автогрейдеры и грейдер-элеваторы) и фрезерные (землеройно-фрезерные машины). Ножевые машины транспортируют грунт перед собой либо удаляют его в стороны. В последнем случае может осуществляться подача грунта на транспортер (грейдер-элеваторы). Землеройно-транспортные машины могут иметь ручное и механизированное управление. Механизированное управление, в свою очередь, разделяется на механическое и гидравлическое. Землеройно-транспортные машины работают в весьма разнообразных и часто тяжелых условиях. Последние особенно часто возникают при транспортном строительстве. Тяжелые условия работы обусловливаются часто чередующимися крутыми подъемами и спусками, движением по рыхлым, а иногда и переувлажненным грунтам, а также работой на сухих сильно пылящих грунтах. При этом необходимо также учесть, что работы часто ведутся на участках, расположенных на больших расстояниях от промышленных центров и хорошо оснащенных мастерских. Все это заставляет к конструкции машин предъявлять определенные требования.

23.МАШИНЫ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ МЕРЗЛЫХ ГРУНТОВ. Классификация

Мерзлые грунты по сравнению с немерзлыми (талыми) характеризуются значительно большими сопротивляемостью разрушению (в 15...20 раз) и абразивностью (в 100... 150 раз), трудоемкостью и стоимостью разработ­ки. Производительность землеройных и землеройно-транспортных машин при разработке мерзлых грунтов резко снижается.

В современном городском строительстве разработку мерзлых грунтов ведут в основном двумя способами — взрывным и механическим. Взрывной способ рыхления мерзлых грунтов применяется обычно при больших объемах работ на открытых, уда­ленных от сооружений площадках при глубине промерзания более 1 м. В последнее время взрывной способ находит применение в стес­ненных городских условиях с использованием локализаторов взры­ва, не допускающих разлета кусков грунта и повреждения соору­жений.

Преимущественное распространение (более 80 % общего объема работ) получил высокоэффективный и универсальный механиче­ский способ разработки мерзлых грунтов с использованием специ­альных машин, условно подразделяемых на две группы: машины для подготовки (предварительного рыхления, нарезания на блоки) мерзлых грунтов и последующей окончательной разработки взаи­модействующими с ними в комплексе землеройными машинами об­щего назначения; машины, самостоятельно выполняющие весь ком­плекс разработки до заданной отметки и эвакуации мерзлого грунта из забоя. К первой группе относятся навесные рыхлители на тракторах класса 10...50, машины ударного действия для рыхления грунта ударными импульсами, машины безударного дей­ствия для отрыва грунта от массива, баровые и дискофрезерные машины для нарезания щелей в мерзлых грунтах; ко второй — землеройно-фрезерные машины и траншейные цепные и роторные экскаваторы, рабочие органы и скоростные режимы которых при­способлены для разработки мерзлых грунтов с промерзанием на всю глубину траншеи.

Машины ударного действия воздействуют на разрушаемую среду (мерзлый грунт, твердое дорожное покрытие, фундамент и т. п.) ударными импульсами свободно падающих или забиваемых рабо­чих органов. Самым распространенным видом свободно падающих рабочих органов являются клин-молоты конусообразной, пирами­дальной и клиновидной форм массой 0,5...4 т.

В стесненных условиях сложившейся застройки при работе вбли­зи зданий и подземных коммуникаций широко применяют гидрав­лические экскаваторы с рыхлительным и захватноклещевым рабо­чим оборудованием, которое разрушает мерзлый грунт безударным методом отрыва его от массива.

Для разрушения больших объемов мерзлого грунта (например, при прокладке линейных коммуникаций открытым способом) ис­пользуют высокопроизводительные землерезные и землеройно-фре-зерные машины.

Оборудование захватно-клещевого типа навешивается на гусе­ничные гидравлические экскаваторы 4-й и 5-й размерных групп и предназначено для рыхления мерзлых грунтов, взламывания ас­фальтобетонных дорожных покрытий, разборки старых зданий, снятия и укладки дорожных плит, труб, установки колодцев, по­грузки негабаритов и т. п. Это оборудование, выпускаемое в двух исполнениях (с одно- и трехзубым рыхлителем-захватом), устанав­ливают вместо ковша и рукояти обратной лопаты.

Баровые рабочие органы — цепные бары от угольных врубовых машин или комбайнов в виде бесконечной цепи с резцами, обегаю­щей плоскую раму с приводной и натяжной звездочками. Баровыми рабочими органами, прорезающими щели шириной 0.14 м, оборуду­ются цепные траншейные экскаваторы. Барами прорезают вертикальные продольные щели в однородных мерзлых грунтах на глуб) ну до 2,0 м. На одну базовую машину могут быть навешен, индивидуально гидроуправляемые один, два или три бара.

Основными достоинствами цепных и баровых землерезных ма­шин являются простота конструкции и удобство в эксплуатации, небольшая металлоемкость и достаточно высокая (до 70 м3/ч) произ­водительность, недостатками — большие затраты мощности (до 60% от всей потребляемой) на измельчение грунта и преодоление трения в цепях, низкая долговечность рабочего органа, работающе­го в абразивной среде.

Дисковые щелерезные (дискофрезерные) машины нарезают в мерзлых грунтах щели шириной 80... 120 мм на глубину до 1...2 м с помощью одного или двух оснащенных резцами дисков (роторов) диаметром до 3 м.

Дисковая щелерезная машина предназначена для ры­тья траншей и щелей шириной 0,28 м и глубиной до 1.3 м в мерзлых и плотных грунтах.

Землеройно-фрезерные машины (ЗФМ) применяют для послой­ной разработки (фрезерования) мерзлых грунтов и твердых пород при выполнении планировочных работ, отрывке корыт под внутри-квартальные дороги, трамвайные и подкрановые пути, а также раз­рушения асфальтобетонных покрытий с последующей экскавацией разрушенных материалов бульдозерным отвалом.

Главным параметром ЗФМ является ширина фрезеруемой за один проход полосы. ЗФМ базируются на серийных гусеничных бульдозерах тягового класса 10...15, оборудованных гидромеха­ническими ходоуменьшителями для получения пониженных рабо­чих скоростей передвижения, бесступенчато регулируемых в диапазоне 0...500 м/ч.

24. Оборудование для свайных работ.

Копры, молоты. применяется для погружения железобетонных, деревянных и металлич. свай при сооружении мостов, причалов, дамб, пром. и жилых зданий, стр-ве линий электропередачи, эстакад и др. строит, объектов. Сваебойное оборудование используется также для погружения бетонного, металлич. и деревянного шпунта при стр-ве перемычек гидротехнич. сооружений и при глубоких вскрышных работах против обвалов. В комплект сваебойного оборудования входят сваебойные молоты, погружатели свай и копры. Сваебойные молоты подразделяются на паровоздушные (одиночного и двойного действия) и дизельные. Паровоздушные молоты одиночного действия применяют в осн. для наиболее тяжелых работ — забивки железобетонных свай весом до 12—15 т в грунт любой плотности. Паровоздушные молоты двойного действия являются более производительными, они служат для более легких работ — забивки свай и шпунта весом до 6 т в грунт любой плотности, особенно при забивке свай под водой. Дизель-молоты, обладающие энергетич. автономностью, применяют для забивки деревянных и железобетонных свай весом от 100 до 6000 кг в грунт средней плотности. Для погружения свай и шпунтов также используют вибропогружатели и вибромолоты; первые — для погружения в слабые водонасьиценные и легкие грунты, а вторые — в грунты средней плотности, включая глинистые. Различают вибропогружатели и вибромолоты легкие, средние и тяжелые. Легкие применяют для забивки и извлечения стальных труб диаметром до 325 мм на глубину до 20 ж, деревянных свай и шпунта на глубину до 10 м; средние — для погружения и извлечения стального шпунта и железобетонных свай длиной до 15 м, а также свай-оболочек диаметром до 6 м на глубину 20 м; тяжелые — для погружения железобетонных свай длиной 16—18 м, колодцев — оболочек диаметром до 7 м на глубину 30—40 м. В нек-рых случаях для легких работ применяют менее эффективные механич. молоты. Имеются также вдавливающие и вибровдавливающие агрегаты, в к-рых воздействие на сваю дополняется статич. нагрузкой. В ряде случаев они эффективнее др. видов сваебойного оборудования. Копры служат для подвески и подъема молота и установки свай. Существуют след. копры: простые, передвигаемые вручную, для забивки вертикальных свай; универсальные самоходные на рельсовом ходу, позволяющие наклонять направляющие стрелы, выдвигать их, изменять вылет до 1 м и поворачивать ферму копра с направляющей стрелой в горизонтальной плоскости на 360°; плавучие, приспособленные для погружения свай на местности, покрытой водой; краны-копры — обычные грузоподъемные стреловые краны и экскаваторы с навесным оборудованием, приспособленные для погружения свай.